据相关报道,嘀嗒出行于2020年10月8日正式启动IPO,已向港交所递交招股书,其中,海通国际及野村国际为本次IPO的保荐人。
自共享出行行业进入低谷期以来,众多出行平台纷纷下马,行业资本巨头也在当下投放大量补贴以获取流量,嘀嗒出行作为共享出行业的前排玩家,没有参与“烧钱补贴”大战,而是另辟新路径以“轻资产”模式获得流量自驱式增长模式。
自19年6月启动网约出租车服务商业化以来,嘀嗒的业务更加多元化,且不同业务的体量都在不断增长。不可否认,顺风车市场盘子目前还比较小,但增速远高于网约车与出租车,差距会进一步缩小。据弗若斯特沙利文报告,中国顺风车市场的交易总额预计将从2019年的140亿元迅速增长至2025年的1139亿元,复合年增长率为 41.8%,增速明显。
据弗若斯特沙利文报告,作为中国四轮出行市场中最大细分市场,2019年出租车市场占打车出行市场份额,达到了68.6%,市场规模达到4884亿元。而以2019年的交易总额统计,传统出租车扬招模式,仍旧占出租车整体业务的96.3%,这就说明,虽然传统出租车市场盘子已经足够大,但扬招数字化的潜力显著,因而更具想象空间。
区别于其它出行平台在于嘀嗒出行的供给策略,目前出租车市场扬招打车的模式还是占主导地位,嘀嗒出行并不策划网约取代扬招,而是两种模式实现共同增长。
嘀嗒出行作为出租车智能数字化转型的开拓者,推出“智慧码”转型升级出租车行业模式,此业务提高用户出行体验的同时提升公司运营效率。嘀嗒出行次决策是以传统出租业行业赋能为初衷。
招股书显示,顺风车和出租车作为嘀嗒出行的主营业务,其中顺风车领域嘀嗒出行市场占有率达七成;出租车领域嘀嗒出行为智能数字化出行开拓者。
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