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美企要将厂房建在中国,还主动分享技术,只希望中方能帮他们一把

我们知道,疫情仍未消退,然而受到疫情的影响,全球的航空业受到了巨大的影响。以往四通八达的航班大多数都已停飞,一些小的机场甚至经营不下去直接宣布倒闭。就连通用电器和斯莱斯的航空发动机市场销量大幅萎缩,对外宣布将进行大量裁员。据媒体报道称,劳斯莱斯将预计裁员20%左右。不要小看这20%,一旦实施的话,劳斯莱斯预计将裁员10000名员工。从裁员这么多人我们就不难看出,劳斯莱斯此次受疫情影响业务损失惨重。除了裁员这一措施之外,劳斯莱斯还是想扭转航空发动机的贸易颓废之势。

他们锁定了中俄此前在CR929型客机合作上的航发供应业务,一旦成功介入,对劳斯莱斯而言,他们将能够得到中国近4万亿的市场,因为未来15年的航空发动机都由他们供应。在大多数人眼里,劳斯莱斯只是一辆豪车的代名词,其实劳斯莱斯也是全球非常大的航空发动机供应商。目前该公司已经参与了CR929客机的竞标。为了增加自己赢得竞标的筹码,劳斯莱斯果断决定将厂房建在中国,毕竟同意和中方进行技术共享。专家表示,此次劳斯莱斯之所以这么大方,无非是想赢得中国接下来的CR929的航发订单。

美国媒体称,劳斯莱斯已经拿出足够的诚意和中国合作,其目的就是希望中国能帮他们一把。对他们而言,眼前的利益只是暂时的,因为长远的利益将是一笔非常大的数额。据波音公司2015年的数据报告显示,未来20年中国在民航客机上的市场份额至少达到4万亿美元。随着中国的发展,预计将继续增加2000架民航客机。因此他们将重点锁定在CR929项目上,一旦合作成功,劳斯莱斯不仅能摆脱当前困境,而且还能让企业飞黄腾达,迎来巨大发展契机。

对此我国专家表示,大型客机是未来我国急需要的,但决不能完全依赖国外技术,更不能直接从国外进口。因为我们的市场需要由我们自己做主,形成一条有技术,有产品,有知识产权的产业链。决不能让航发再成为像今天芯片一样的被“卡脖子项目”,我们坚信属于自己的航发终将会到来。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20201017A0DMNO00?refer=cp_1026
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