科技狂人马斯克，为何“没人喜欢”他？

一直以来，很多媒体在报道马斯克本人时，都会用“没人喜欢”，“不受青睐”等词汇来形容这位特斯拉的掌门人，那么这位独立特行的马斯克究竟得罪了谁呢？

要知道，特斯拉公司最初的市值为400多亿美元，时至今日已暴涨至3000多亿美元，现在完全超越了Toyota、Volkswagen和Daimler等同行公司，成为全球最值钱的车企。

但是，就算到了今天，马斯克的“人缘”关系依然未见改善，他依然是各大石油公司、老牌车厂的眼中钉，更不受华尔街传统势力的待见，就连“老好人”股神巴菲特和微软盖茨也摆明不喜欢他。不过，从另一方面看，能让这么多强大的敌人恨得咬牙切齿，恰恰反映了马斯克的卓越成就。

华尔街唱衰者“全军覆没”

众所周知，特斯拉公司的名字来自十九世纪发明交流电力系统的科学家Nikola Tesla，使用该名字，也寓意着马斯克的电动车大业势将颠覆全球的一些传统产业，这自然会导致很多石油巨企及老牌车厂不会喜欢他，但较为有趣的是，理应“认钱不认人”的华尔街金融势力，似乎也跟他关系很紧张。

例如特斯拉两三年前股价还尚未爆升之际，大多数投行都相继唱衰该公司，当时不止有一份报告给予了其“零元”的目标价，同时很多基金公司和金融大鳄也重注卖空。但让所有人意外的是，之后特斯拉股价全猛然飙升，令唱衰者们全军覆没。马斯克随即拿出一款“红色短裤”（shorts亦指卖空）对他们大为嘲笑了一番。

性格张扬倔强，四处树敌

另外，向来与人为善的90岁股神巴菲特及其97岁搭档芒格，曾多番点名打压马斯克，多次明言不会投资像特斯拉这样的公司，芒格更称不会聘请像马斯克这种“高估自己”的人。当然，这在某程度上也是因为马斯克平时爱多嘴，经常无端批评巴菲特和和芒格的“护城河”投资理论。

除此之外，摆明不喜欢马斯克的还有全球第二大富豪盖茨，这位微软创办人上月底在其网站写blog时，大谈他最爱的环保理念，同时还提到了很多新兴及传统车厂开始研制电动车，包括Rivian、Bollinger、GM、Ford⋯⋯等，但却故意忽略了最大最领先的特斯拉公司。

讲到底，还是因为马斯克开拓的事业颠覆了传统领域，加上他张扬倔强的性格和财富的飙升速度，都注定了他不会受到老一代富豪圈子的欢迎。不过在美国商界顶层，还是一块讲实力不讲人情的竞争领域，不一定需要“人见人爱，车见车载”才能成功。

3850万Twitter的追随者

所以，谈到“没人喜欢马斯克”，其实仅限于传统名利场的小圈子内。在这个商圈外，他其实拥有着众多铁粉包括3850万Twitter追随者（比美国总统特朗普的3120万还多），以及世界各地受他鼓舞而投身创业或科研的年轻人。

近几年来，在一定程度上，特斯拉电动车已被视为有型有款的潮流象征，不过这正得益于马斯克这一独具性格的科技狂人之形象。相反，他若是像盖茨那样成天穿西服戴眼镜、头发梳个三七分，斯斯文文那般，那特斯拉之“潮”味肯定要大打折扣。