嘀嗒出行强调顺风车行业势必“拥抱监管”，构建健康行业模式

顺风车安全的深层次因素是合规。“不符合顺风车平台标准规定的出行，就是一种非法营运，不是说出了交通事故或安全问题，就是顺风车的问题，这可能是非法营运的问题。”交通与发展政策研究所(ITDP)中国区副主管刘少坤认为。

“嘀嗒平台截至8月底有接近2000万辆私家车申请成为顺风车主，但审核通过的只有1000多万辆，接近50%的申请没有被通过。”嘀嗒出行CEO宋中杰说，他起草了嘀嗒出行第一版车主准入标准，并担任了车主审核员。

“顺风车的本质特征是以满足车主自身出行需求为前提，车主不以营利为目的。因此必须坚持真顺路和低定价，所谓真顺路，即车主有自我的出行需求和预设路线，而低定价，要求平台不能以营利为噱头来招揽车主，更不能以抽成为导向来推高顺风车的价格。”城市智行信息技术研究院院长沈立军说。“要加强顺风车的安全管理，必须标本兼治。强化安全技术，提升应急管理水平是标;平台合规经营，根绝非法运营是本。”他说。

目前，相关行业标准制定正在推进之中。2019年9月，顺风车行业标准用户委员会成立。今年8月，顺风车法律及标准化工作委员会成立。“制定顺风车行业标准的根本目的是要促进平台企业，保障用户权益，为用户提供高效安全的出行信息服务，用户的需求和体验才是行业标准的立项之基。”沈立军说。

而在监管标准明晰之后，行业势必需要“拥抱监管”。“移动出行和监管永远不是对立的关系， 从顺风车角度而言，监管部门和平台打击的都是非法营运，两者是相向而行的。”李金龙说。