出租车市场竞争激烈 嘀嗒出行另辟蹊径“钓大鱼”

嘀嗒顺风车成立6年时间，专注于顺风车和出租车业务，刚开始的时候嘀嗒顺风车所做的这两项业务并不被外界看好，但是现在各大出行平台纷纷入局顺风车和出租车业务。据嘀嗒顺风车相关数据显示，全国范围内出租车每天完成将近6000万单，服务超过1亿人次的用户。在网约车的高光之下，出租车仍然承担着中国四轮出行的最主力的地位，且扬招订单占比超过90%，远高于网约订单。

现在出行服务市场已经进入下半场，各出行巨头纷纷将目光转向出租车，滴滴上线“快的新出租”，高德打车在北京上线“北汽出租”，与“金银建出行”和新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成了巡游车网约化合作。然而出租车领域的网约化自2012年便已开始实现， 不改变方向，只凭借巨头的推动，出租车就能焕发新色彩吗?

出租车改革只在片面网约化发力 只会无疾而终

以滴滴、高德为例，单一互联网思维，通过补贴获得增量，将出租车加入网约车范畴并不适合其发展。嘀嗒经过时间探索，在出租车领域有了不同的发展战略。

嘀嗒出行产品副总裁朱敏接受采访时曾表示：“我们给自己的定位是为出租车全行业提供数字化服务解决方案的一家企业，要进入到出租车行业的全链部分。专攻出租车‘新基建’，我们开始和出租车的管理部门合作，比如各地管理交通委员会、出租车协会、公司、司机等等，为他们提供整套服务。我们希望用产业互联网的方式为整个出租车产业提供数字化互联网的服务，最终帮助出租车形成新出行的产业策略。”

嘀嗒的出租车·新出行战略

嘀嗒出行认为，传统出租车转型升级的最终成果，不是网约取代扬招，而是网约与扬招并存，并且两种方式都实现增量发展，从而带动全产业链条发展。那么，如何才能实现传统出租车扬招与网约的双向增量发展?

2019年7月，嘀嗒出行针对出租车行业提出“出租车·新出行”理念，对业务线进行全新升级，通过“三化”改革方案，即数字智能化、网约化、线上线下一体化，以实现城市出租车交通的智慧运营，提高用户满意度和行业效率。

网约化为出租车增加了供给渠道，而在当前以扬招为主的阶段，嘀嗒出行认为“出租车·新出行”战略要做的是供给侧改革，利用互联网思维结合扬召的市场特质，做好出租车的线下服务。“智慧码”是嘀嗒出行“出租车·新出行”理念下的落地产品，通过一次简单的扫码，即可享受互联网带来的出行服务体验升级。

整体来看，嘀嗒出行的“三化”工程主要围绕三大方面推动传统出租车行业转型升级：一通过智慧码收集的服务数据，显著改善出租车的服务能力和服务管理水平;二以大数据打通司机与乘客之间的链路，提高出租车运营效率;三提升业务模式，如改善拒载挑单情况、派单机制与动态价格相结合、出租车拼单模式等等，让整个产业进入质效提升的数字化3.0阶段。