自动驾驶成潮流，特斯拉不再独领风骚，自主品牌能否弯道超车？

一般来说，如果提到高科技车型，绝大多数人都会想到特斯拉，因为特斯拉自从开始造车以来，就一直在宣传自身的智能化功能和高科技，并且特斯拉的车型，也确实有比较不错的智能属性。比如在车内取消实体按键，选择单独大屏幕构成中控，并配备比较不错的自动驾驶模块，这些都是特斯拉率先在业内提出的新理念。尤其是对于自身的自动驾驶技术，一直都是特斯拉引以为傲的技术，还曾在广告视频演示中，车主的双手不需要放在方向盘上、双脚不需要踩动踏板，车辆也能转动方向与行驶跟车，这样的技术确实令用户心驰神往。

事实上，自动驾驶确实是未来汽车发展的大趋势之一，这项技术能够显著提升日常出行的便利性和安全性。但是目前德国却禁止了特斯拉自动驾驶广告在德国境内播放，而且韩国或许也将禁止播放特斯拉的自动驾驶广告。之所以出现这一情况，是因为特斯拉的自动驾驶广告具有一定的误导性质，或许会让消费者认为，现在正在销售的特斯拉车型，能够和视频中一样做到解放双手双脚的L5级自动驾驶。实际情况是，目前特斯拉车型所能提供的Autopolit功能，并不能完全让车主解放双手双脚，而且在实际驾驶过程中，如果过多依赖这项功能，仍然会导致驾驶事故频发。

其实关于特斯拉的自动驾驶功能，在国内有很多车评人、专业媒体作过比较全面、公正的报道，比如说车评人闫闯、38号车评中心，就相继对国内销量最好的特斯拉车型Model 3进行过公开测试。在这些闫闯的评测中，我们能看到特斯拉Model 3在主动刹车测试中，并没有做到主动刹停避让假人。而在38号车评中心的评测中，则表示特斯拉的Autopolit功能在现阶段国内的市区路况中不够实用，没办法做到全自动跟车，但是在高速或其他车流量比较小的场景驾驶时，Autopolit功能确实能提升驾驶便利性，降低驾驶疲劳。

通过这些评测与实验，我们能发现，特斯拉的自动驾驶功能其实并没有真正达到完善的水平，而是具有一定的局限性。事实上，现阶段的自动驾驶技术确实存在局限性，特斯拉也不再一家独大，除了特斯拉之外，奔驰、小鹏、蔚来、新宝骏等品牌，也一样在自动驾驶领域有不错的表现。

对于现阶段的自动驾驶技术来说，想要实现真正的“无人驾驶”仍然有些困难，因此当下的自动驾驶技术，其实更像是一种辅助驾驶的模块，能够在一定程度上提升日常出行的安全性。其中被关注得比较多的当属AEB自动紧急刹车功能，因为优秀的AEB自动刹车，能在遇到紧急状况时主动全力刹车，有效避免事故的发生。

近日，网上流传了某场活动中，活动方找来了奔驰E、特斯拉Model 3和新宝骏RS-5三款车，进行了AEB性能测试。在20km/h的时速下进行测试，三车的表现竟然出乎大家的意料。奔驰E和特斯拉Model 3均未能通过挑战，反倒是原本不被看到的新宝骏RS-5在多次测试中均能及时触发AEB系统，紧急制动，避免了与假人发生碰撞。

其实，从最早的定速巡航，到如今的自适应巡航巡航，我们能够发现，汽车自动驾驶技术正在不断发展，在互联网的加持下，慢慢向着完善与便利的方向进步。能够让驾驶体验更简单、智能，还十分安全的自动驾驶技术，无疑是未来发展的大趋势。原本，在该领域似乎只有特斯拉一骑绝尘，但很快，海外品牌、自主品牌都意识到了该领域的重要性，纷纷入局。随着这几年的快速发展，不难发现，以新宝骏为代表的国产品牌，已经能够在一些自动驾驶技术上达到与特斯拉这样领跑者比肩的水平。如果说曾经的自主品牌，因为历史因素，与海外品牌落下了近百年的差距，但是现在，或许在自动驾驶领域能够实现弯道超车。