高合HiPhi X，华人运通的产品力和想象力

9月24日，华人运通旗下电动品牌高合HiPhi X创始版上市，售价68万到80万。这是高合首款量产车，定位于纯电轿跑suv，分为限量四座版与六座版。

这可能是2020年最有话题性的车型之一。自从去年7月，华人运通发布高合品牌以及概念车后就一直颇为受人关注，原因是概念车的概念的确很“高”，无论是结合早先三智概念要打造未来智慧城市的规划，还是车型被赋予的定位，都有些远离眼下的实际，在这两年新势力纷纷被清洗出局的大环境中，显得相当另类。

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对标Model X 产品实力如何？

说产品实力不够准确，在正式交付前，这款车其实都还只是“概念”阶段，不过这款车型已经进入工信部的生产目录，量产应该是板上钉钉了。

官方对HiPhi X的定位是轿跑SUV，给出的参考对标是特斯拉的Model X。Hiphi X长宽高分别为5200/2062/1618毫米，轴距3150，是个大家伙，但浑圆的车头结合动感的车身姿态，以及贯穿式前大灯，22寸轮毂等，识别度颇高，颜值方面相当符合人们对新势力车型期待。

动力方面，风阻系数0.27Cd，前后220千瓦双电机，百公里加速3.9秒，电池方面，搭载97千瓦时电池包，续航为550公里，长续航版本达630公里。

就一款中大型电动SUV来说，单看账面数据，HiPhi X对比Model X 是有优势的，无论性能还是续航，而且价格上比Model X 低。

如果说仅是基础性能方面打个平手，HiPhi X也很难在特斯拉面前占到什么便宜，毕竟特斯拉已经成为毫无疑问的明星品牌，又有超100万的车型保有量。丁磊自己也多次说，做一台传统的车很容易。因此Hiphi X提出了科技豪华的概念，主打智能。

Hiphi x基于华人运通HOA超体电子电气架构，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件，通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造丰富的APP和场景服务。

这段话翻译一下就是，这套系统具有开放性，能够接入第三方软件和功能，像手机一样可以拥有不同场景的应用服务。而数量庞大的传感器则是能够及时感知车身、舱内、环境道路等等各方信息，从而为智能的车载服务和驾驶提供决策数据。

另外，高合表示，Hiphi X是全球首款支持 5G+V2X 车路协同技术的车型。

HOA 电子电气架构采用千兆级以太网络， 可以实现毫秒级的数据采集，Gb/s 级别的数据传输，从而支持高阶自动驾 驶、视频显示等应用。借助于 5G+V2X 技术，车辆可以与云端、其他车、 人、网络、基础设施的点对点的数据传输，实现车辆与外界的全面交流。也就是说，hiphi x整车系统拥有足够的算力支持车路协同。而车路协同正是华人运通最开始涉足智能电动汽车领域的重要立足点。高合希望通过这一点来证明，眼下的产品设计正是基于未来的想象与规划。

智能是高合Hiphi X 努力要为自己打造的标签，但是发布会上，听完产品介绍，不少人的第一反应还是这车比较有趣。由于强大的软硬件能力，高合XiphiX支持自创作绘画、音乐、诗歌及视频等，而且还配备可编程智能大灯，现场还展示了大灯的不同“表情”玩法，加上展翼门真的保留到量产车上，有六种炫酷的开门方法……真是够吃瓜群众玩好一阵子了。

想当年，Model X一个鹰翼门，Model S一个隐形门把手，奠定了特斯拉科技狂人的形象，后来蔚来用一个Nomi和女王座驾打下了生活空间的标签……汽车产品上的创新不容易，但是一旦努力实现，也必定成为强烈的印记。

如今hiphi x 推出的这些功能，每一个都足够新鲜有趣，所以真要能保质保量的生产交付，在目标人群中一定会有人买单。

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用努力让想象力落地

基本上每个新势力创业者都会讲述自己的初心和想象。丁磊在昨天的发布会中再次追溯了自己从业初期的经历，其中透露的民族情怀令人颇为动容，大部分中国的汽车人应该都有过这样的念头，什么时候，中国人才能造出一辆好车？

不是说如今的吉利长城比亚迪造的车不好，他们已经逐渐赶上了合资品牌的水准。去看蔚来理想的车，也有些地方会让人欣喜。但，既不是传统车，又不是互联网的新势力，丁磊带领的高合，如何定义中国式的好车呢？答案可能是，用努力，让想象力落地吧。

2018年10月，一岁的华人运通发布了企业战略，那是一个在当时来说显得有点假大空的概念，智能汽车，智捷交通，智慧城市，所谓三智战略。一个造车的企业，喊出要打造未来的智慧城市时，多少是令人不屑的，虽然由于丁磊自身的从业经历，以及背靠盐城政府的事实，人们这件事仍然保持了几分期待。

2019年7月，高合品牌发布时，概念车Hiphi 1 亮相。那场发布会也是声势浩大，但唯一令人印象深刻的是丁磊从车顶敞开的车上盎然走下来的画面，业内不少人戏称这车唯一的好处就是下车不用弯腰。像是说笑话一样，没多少人相信这车能量产，车圈里炫酷古怪的概念车海海，也不差这一台。结合华人运通一直以来高举“车路协同”旗帜，总给人感觉不够真实。毕竟大家习惯了车企严谨，互联网新势力也不敢放眼改变城市，只敢说，改变你的生活方式。

车路协同的自动驾驶路线在2019年-2020年，确实成为了国内的主要潮流，单车智能的技术路线则被证明为时尚早，远不如前几年那么乐观。这一点华人运通无疑嗅到了先机，2019年初他们就在盐城设计开通了一条自动驾驶公路，虽然只有8公里，但这是国内首个车企深入参与的智能道路，从探索尝试的角度来说，能够为车企和政府双方提供经验。打造智慧公路，建设智慧城市的趋势如今已经相当明显，各地都在争相派发自动驾驶测试牌照就是一个例子。盐城作为华东沿海地区汽车行业的重要基地，串联着大量的上下游供应商，当地政府有意发展汽车自动驾驶产业也是顺理成章。

去年12月，华人运通还发了智能系统，这是一套智慧城市建设的解决方案。三智系统的智路，智车，智城雏形已具。这时再看2018年华人运通的三智战略，就显得没那么空洞了。

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一定行吗，至少开了个好头

虽然产品力来说，相当有趣，想象力来讲，也非常前瞻了，但是Hiphi X 要想实现迈向更高的目标，仍然有很长的路要走。智城智路的战略符合如今的发展趋势，但对于消费者来说还是虚无的存在，这些想象力很难打动人们买单。

在消费者层面来说，兑现产品和品牌方面的承诺才是关键，这也是很多新势力的血泪教训。产品方面，眼下车型量产交付计划尚不明确，但是量产交付后，体验者的口碑将是至关重要的。一款七八十万的车，并非面向大众人群，因此如何围绕特定目标人群进行品牌运营则是另一个相辅相承的课题。

能够兑现承诺，成为判断一个企业，一个创始者，是否能够成功的最重要的依据。而回顾过去三年华人运通并不频繁但节奏感很强的几次发布与落地，感觉高合Hiphi X 这个头开得不错。无论如何，很久没有见到这么有趣的车了。