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2020/09/25

特斯拉描述的未来蓝图，或许会由中国人来实现。

文丨郑文

编辑丨小叮当

今天，我们所有以电科技进步为基础的便利，都要感谢一个人——尼古拉·特斯拉，这个1856年7月出生的人预先建立了下个世纪文明的基础。他早在1908年就预测：一位企业家在纽约发出指令，可以使之立刻在其他地方的办公室得到不折不扣的执行。

100年后，另一个叫埃隆·马斯克的人，以他的名字命名自己的公司创造电动汽车公司，致敬这位伟大的天才，并由此开启了出行行业的变革之路。不过，人们总是喜欢鄙视、或过于狂热，对特斯拉的狂热让人们产生不敢超越的心态。

然而，中国人似乎不信邪，试图超越它的造车新势力如雨后春笋般拔地而起，一边倒下，一边诞生，好不悲壮。如果你轻易鄙视他，他们会用一次次的跌倒后爬起告诉你，他可以。

他们能给我们对于未来的智能交通想象，带来什么样不一样的烟火呢？在一众造车新势力中，认真了解一番他们的量产车型之后，有一个品牌确实值得拿出来说道。

华人运通旗下豪华智能纯电品牌高合HiPhi，他从底层设计层面开始，就超前于现在的企业对纯电动车的规划与设想。

软件定义汽车，行业里人人在喊，可真正去实践落地的却凤毛麟角。可以说，高合HiPhi是真正在践行大家所畅想的未来的出行蓝图。

9月24日晚，高合品牌宣布旗下首款量产车型“全球首款可进化超跑SUV”高合HiPhi X破晓上市。它所搭载的HOA超体电子电气架构，就是全球首个量产开放式架构，基于“车、路、城”三大体系界限之上更进行融合，把三者作为一个统一的整体进行体系化设计。这样的底层设计就是从单体智能的思维转变成混合智能，和目前市面上所有造车逻辑都各不相同。

基于HOA超体电子电气架构，高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联T-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件。通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，实现功能被灵活组合调用，创造丰富的APP和场景服务。

正式因为能够实现软硬件分离，车辆通过软件可以自由调度分配各个不同硬件，形成无限功能组合，开放的智能汽车高合HiPhi X就像每个人的智能手机一样，自己决定功能选择，满足千人千乘的驾乘需求，真正开启智能汽车的时代。

更值得一提的是，HiPhi X量产车的L4级全自主代客泊车(AVP)已经成功落地投入试生产。它的这种泊车功能已经超越我们常规认知的站在车位旁人在车旁用手机APP进行遥控，而是车主在停车区下车，车辆自主驶入停车场并泊入车位。车辆也可以通过APP启动，自动从停车位驶出，并行驶到用户指定的位置。

要做到车辆自主泊车的功能，要完全克服停车场内无GPS定位信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等单车智能难以解决的困难，这完全体现了HOA电子电气架构的强大数据传输、计算以及执行能力。

基于该架构，高合HiPhi X不仅拥有非常强的OTA能力，还可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，这就是我们常说的FOTA能力。

当然，作为可进化纯电智能汽车全新品类，高合HiPhi X不仅在核心电子电气架构上下足功夫，在硬件上也实现了面向未来的全面进化，全球首发、创新设计的NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯等一系列硬件进化，为整车未来实现场景进化、智能进化打下坚实的基础。

另外高合HiPhi X还有不少人性化优点，比如其采用后轮主动转向系统，转角正负摆幅最大可达10度，最小转弯直径仅为11.6米，相比同轴距车型缩短1米以上，即使车身长度超5米也能灵巧转弯。而这个技术刚刚亮相的下一代S级也搭载了。

有人也会困惑，车路协同的原理到底与单车智能有什么不同？从架构组成看，HOA智能架构由车辆电子平台VEA、道路检测平台RSA和城市数据平台CDA三部分组成。而这三部分的实现都要基于灵敏的传感器、强大的算法与海量的数据。我们深以为先进的特斯拉自动驾驶系统，其实更多的是呈现单车智能。

虽然车路协同早在上世纪90年代就被欧美日等国家提出，但事实上随着5G和AI的大力发展，这个领域的发展才真正开始走上征途，而恰恰在中国这样的发展氛围是最浓郁的。

这一轮变革，互联网公司大跨度参与，使我国电动汽车较早地引进信息化、智能化技术和资源；共享出行快速发展，业态趋势越来越清晰；新的创业者奋勇跳进角斗场，形成的一股“造车新势力”薪火相传……中国的新能源产业早已经有了基础，不再是无根之水。

今年年初，浙江省交通运输厅就传来一则令人振奋的消息，消息称他们计划在2022年杭州亚运会前，将杭州经绍兴至宁波的杭绍甬高速公路打造成国内首条智能高速公路。消息的背后是“车路协同”关键技术的应用。

业内人士更是称，“中国非常丰富的互联网生态、海量的大数据和AI的人工智能，让数字驱动车轮的时代加速到来。中国未来的10年中国将有最肥沃的土壤。”

所幸，华人运通生逢其时、生逢其地，他所畅想的蓝图有得以实现沃土，他想超越的不再是遥不可及的梦。

正如华人运通、高合汽车创始人丁磊在中国汽车蓝皮书论坛上所说：“市场调整不是过冬，更需要‘有知无畏’的战略勇气，从车路城系统规划重构产业，抓住出行变革的‘大好机会’，2021年才是真正的新能源车‘元年’，中国汽车新力量将实现在全球产业中的‘升维’超越。”

世界演化就像天上随风而动的云，风力的角逐使其形态肆意涌动，有时堆叠聚集、滚滚而来；有时云淡风清、飘渺而去。任何我们看到的向下的态势都积蓄着向上的动能。变革期产生的暂时低谷并不可怕，可怕的是我们信心的摇摆。

｜郑文｜

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