嘀嗒出行早期切入顺风车市场的逻辑是什么？

所有人都以为出行的硝烟渐渐消散，在资本的加持下滴滴可以高枕无忧。但2018年连续的顺风车安全事件，让高光时刻的滴滴深陷舆论风口浪尖并下线了顺风车业务。而移动出行平台的品牌战略规划也更让市场看不懂了。比如近期最受争议的“花小猪”，滴滴从今年3 月开始就秘密孵化“花小猪”，但是，直至8月才公开承认。花小猪是滴滴推出的定位三四线城市年轻用户的新产品，主抓下沉市场，策略上依然通过补贴来推进。与此同时，成立于2014年，目前市场份额第二位的嘀嗒出行在2018年前后快速崛起。

嘀嗒出行联合创始人李金龙表示，我们抓到的是PC互联网带来的机遇，那么这一次，我们看到是移动互联网正在崛起，在手机App的加持下，很多传统供需关系中的体验和效率都可以大幅提升，最终，我们把目光放到了传统的“拼车”也就是“顺风车”市场上，那时候，顺风车的供需关系主要存在于QQ群，论坛和贴吧里，或者熟人之间，规模零星且效率低下。我们当时的判断是，这个市场虽然小众，但是有刚需，又有很多需要完善的地方，再加上2014年初，北京市交通委正好发布了《北京市交通委员会关于北京市私人小客车合乘的意见》，有了政策指引，最终我们决心主攻1对1的点对点顺风车市场。

李金龙表示我们是顺风车最早期的创业者，2014年的时候，和我们一起奋斗在顺风车市场的是51用车和天天用车，而彼时的滴滴正在和快的、Uber打拼出租车和专车市场。2015年中旬，滴滴开始进入顺风车市场。随后，整个顺风车行业经历了长达一年的烧钱补贴大战，到2016年中旬，早期的三家中，只剩我们留下来了，市占率在各城市间参差不齐，但整体上差不多占一半的份额。

在刚过去的六周年上，嘀嗒出行公布了一组数据：嘀嗒出行主营出租车、顺风车业务，在行业活跃用户量上排名已经第二。截至目前，嘀嗒出行整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万。占据了顺风车市场近7成的份额，也成为了传统巡游出租车数字化转型业务的开创者和领先者。