特斯拉电池日将于9月23日召开
特斯拉电池日将于北京时间9月23日(周三)凌晨04:30开始进行网络直播。
一年一度的特斯拉电池日,将对特斯拉化学电池、模组和组装、结构和制造计划进行全面的评估,并给出公司未来每一年的清晰路线图。
特斯拉目前是电动车行业的标杆,今年是特斯拉大年,而电池是特斯拉的核心技术之一,所以今年的特斯拉电池日备受关注,尤其是今年2月份传出特斯拉要推广“无钴”电池。
今年的特斯拉电池日原定于4月份举行,但是受疫情影响,先是推迟到5月份,随后又再度推迟,直至近期最终确定将于北京时间9月23日(周三)凌晨04:30举行,可算是吊足了市场的胃口。
为什么特斯拉电池日如此重要?
首先,电池的成本依然占据电动车整车成本的大头,数据显示,目前的电池成本能够占据到整车价格的40%左右。并且电池技术直接影响到电动车的性能参数,比如核心的续航能力,所以电池本身就是电动车行业最关键的领域。
其次,特斯拉是电动车领域标杆,特斯拉电池技术代表了最先进的行业技术,大概率也是未来的行业趋势,另外,特斯拉占据了全球电动车市场30%的市场份额,其一举一动会对上游产业链公司的技术路线、产品路线产生巨大的影响。
近日有海外分析师称,电池将成为特斯拉未来二十年的增长支柱。
而近期特斯拉大幅反弹,8个交易日累计上涨34%,也侧面说明了市场对这次电池日的期待。
围绕降低成本、提高性能两个方向,今年的特斯拉电池日可能有以下七大看点。
特斯拉电池日七大潜在看点
第一,电池去模组化
电池去模组化指的是通过物理手段减少电池的零部件,从而提高电池包的空间利用率,令电池包提升效率、降低成本。
从特斯拉发展的历史来看,电池模组数量已经由Model S的16个模组降低至Model 3的4个模组,未来是否还能继续减少值得关注。
第二,无极耳电极电芯
极耳是电芯中的重要金属导体,但是会增加电芯的内阻,使得电池充电时热量过高,影响电池寿命、安全性等方面。而加入采用无极耳的电芯,可以有效降低电池约13%的内阻,解决电池充电发热问题,并缩短充电时间。
据统计,无极耳电芯可以在10分钟内充满50%电量,比目前特斯拉超级充电桩快20分钟。
第三,干电极
特斯拉旗下公司Maxwell是干法电极制造的领先企业,其技术可用于超级电容及锂离子电池。
根据Maxwell的公开报告,干电极技术相比起始点极,有降低成本(下降10%-20%)、提升能量密度/降低内阻(未来有望达到500Wh/kg,目前为240Wh/kg)、延长电池寿命(2倍寿命)等优势。
此外,干电极也是动力电池无钴化的重要技术之一,而后者是特斯拉未来的必经之路。
第四,硅纳米线材料
负极材料主要有石墨、钛、硅基三种。其中石墨负极材料(主要是天然石墨和人造石墨)凭借工艺成熟、成本较低和性能较好的优势占据 90%的负极材料市场。
但是传统石墨负极能量密度只有372mAh/g,钛基密度175mAh/g,而硅材料的理论能量密度可达 4200mAh/g,能量密度是传统石墨负极的11.29倍。并且硅基原材料更容易获得,更加便宜,是特斯拉电池能量密度提高的重要选项。
不过硅膨胀会影响电池安全,因此一直制约硅基负极发展,而硅纳米线结构能够有效限制硅膨胀,是硅基负极能取得突破的关键要素。
第五,新电解液
据悉,特斯拉特通过旗下特斯拉汽车加拿大分公司与电池合作伙伴Jeff Dahn合作申请了多项电解液添加剂的专利,致力于用最少的添加剂配方达到最大的效果。
在此次的电池日上,特斯拉有可能会分享其新型电解液的最新成果,包括DTD、ODTO、FN、PDO等,以上方案都能有助于延长电池寿命和电池循环周期。
第六,无钴/低钴电池(含高镍)
长期来看,为了推行全世界汽车电动化,稳定降低电池成本势在必行,但是目前主流电池技术三元电池中的钴原料由于全球储备量有限,且价格波动较大,并不利于特斯拉全球电动化的推广,因此,低钴电池/无钴电池一直是特斯拉努力的方向。
一方面,特斯拉旗下超级电容与干电极技术企业Maxwell,已经在无钴化电池上做出许多探索。
另一方面,高镍也是主流的降钴路线之一,高镍低钴仍是目前的一大趋势,并且此前有媒体报道称特斯拉正在向加拿大矿业Giga Metals公司采购大量低碳镍金属。
作为新能源汽车的全球领导者,特斯拉极大概率会在此次电池日上公布无钴电池的最新技术进展,或者直接公布未来的无钴电池技术路径与生产计划。
第七,超级电容
超级电容器是介于电容器和电池之间的储能器件,最主要的优点是低温性好,最主要的缺点是能量密度提升有限且成本高。目前性价比还比较低,在辅助纯充电的应用上,短期不会有太大的突破。
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