双线布局自动驾驶落地 长城控股毫末智行亮相云栖大会

概要：

●长城控股旗下毫末智行首次亮相云栖大会。

●毫末智行面向乘用车和低速末端物流市场形成双产品线战略。

●融合互联网、主机厂基因，毫末智行研发成果快速落地商用量产车辆。

●毫末智行自主研发的无人物流小车已经开始交付订单。

9月17日，长城控股集团旗下毫末智行正式亮相2020年云栖大会，并向外界展示毫末智行当前的业务布局及进展。作为长城控股旗下自动驾驶公司，毫末智行的快速发展标志着长城控股在自动驾驶商业应用领域快速取得突破。

毫末智行董事长 张凯

目前，毫末智行的业务包括了用在私家车上的自动驾驶系统和企业采购的物流车自动驾驶方案，面向乘用车和低速末端物流市场形成了双产品线战略。在实现自动驾驶的路径中，毫末智行选择“步步为营”的策略。诞生不到一年，毫末智行凭借互联网和汽车产业的双重基因、深厚的技术积累、涵盖用户端及行业端的落地场景，快速取得订单并进行交付，实现了商业化应用。

自动驾驶落地，用户端、行业端双线并进

毫末智行成立于2019年11月，是一家成立不到一年的创业公司，但却有着深厚的技术积淀。其前身是长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部。

毫末智行的核心团队一部分来自长城汽车，一部分则来自互联网领域专业的自动驾驶团队，两个阵营的优秀基因汇聚，其优势是依托长城主机车厂的资源，同时也积累了大量的自动驾驶真实数据。

毫末智行的业务涵盖用于私家车的自动驾驶系统以及企业采购的物流车自动驾驶方案，面向乘用车和低速末端物流市场形成了双产品线战略。

在毫末智行看来，自动驾驶的每个场景和领域都市场空间巨大。其中在乘用车自动驾驶市场，据估计到2025年L2+L3级别（部分和有条件的自动驾驶）解决方案的市场渗透率将会达到30%，而这一场景的累计市场规模将会超过千亿元人民币。

未来 3-5 年，高级别的智能驾驶将应用于更广泛的场景，不局限于私家车、共享出行，在物流行业及其他特种车辆行业中也将得到新的落地机会。

围绕2C（用户端）和2B（行业端）的不同特性、需求，毫末智行进行了不同的布局。通常消费者理解的自动驾驶是自家私家车装上自动驾驶系统，在将来能够不用司机，安全、轻松地把你送到目的地。而实际上，自动驾驶的落地涉及到了很多应用场景，除了私家车之外，还有出行领域的出租车和无人巴士、物流配送、矿区运输车或街道清扫车等等特种车辆。自动驾驶公司研发提供的解决方案则能相应地应用到上述各个领域。

步步为营，毫末智行高效实践自动驾驶商业应用

目前，针对乘用车智能驾驶系统规模化落地存在两种不同的路线——互联网企业追求的“一步到位”和汽车产业推崇的“步步为营”。就毫末智行而言，依托长城汽车自身的主机生产优势，自动驾驶中每一级的实现，每一个阶段的改进，其研发成果都能快速落地配置到商用量产的车辆中，“步步为营”能够充分发挥这种软、硬件一体化的研发的优势，有助于提高汽车产品的智能化以及销量。而逐步让汽车产品变得“更聪明”，也能让用户更加放心，逐步接受自动驾驶这种全新的事物，同时也有助于品牌快速扩大自身的市场规模。

对于自动驾驶的分级提升，毫末智行对整个行业落地时间的预测：到2020年，自动驾驶实现简单全覆盖，把高速路、快速路的大场景先快速覆盖；到2021年，深化产品覆盖场景，丰富其他场景，也深化泊车场景；到2022年，贯通场景连接处，实现自动过十字路口和自动过收费站等等。这种“规模化”落地的衡量标准，就是市场保有量要超过百万级别。

对于乘用车自动驾驶，毫末智行的商业模式是打造高安全性、多样性的产品，加速中高级别自动驾驶普及。利用长城汽车的优势资源，打造产业协同效应，提升自动驾驶系统装配率。

在物流车平台方面，毫末智行的商业模式是提供高安全性、高智能性的产品，降低高级别自动驾驶行业进入门槛，加快高级别自动驾驶行业发展进程，通过车规级设计与成本优势，打造性能可靠、可量产的无人物流车产品，面向不同需求的客户，线控底盘、传感器、域控制器、无人驾驶算法自由定制组合，满足多样化的市场需求。

目前，毫末智行自主研发的无人物流小车已经开始交付订单。成功实现对人工智能研发的资金反哺投入，同时通过规模化运营逐步建立大规模数据采集、存储、训练、验证，实现数据价值闭环，形成对人工智能研发的双向飞轮。