试驾顶配特斯拉Model S Performance之旅，2.3秒破百

我以前从未碰过电动汽车（EV）的潮流。

但是跳到最深处，我试驾了顶级的特斯拉Model S Performance，并踏上了1,500英里的往返瑞士之旅，为期两周的家庭度假。

在收集Model S之前，我确保在路线上做一些作业。我对电动汽车的现实一无所知，对范围限制和长时间的充电延迟感到不安。

我在特斯拉漂亮的选路软件中输入了伦敦到达沃斯的信息：这是679英里，在特斯拉超级充电站有三个充电站，每个充电站平均只需要40分钟。我印象深刻，似乎不必担心。

该型号S有两个版本：长距离Plus和性能。前者的起价为77,980英镑，广告范围为402英里，时速为0-60 mph，时间为3.7秒。起价为92,980英镑，续航348英里，令人惊叹的2.3秒0-60时间。

我参与表演，这是一款全唱，全舞动的版本，价格为96,630英镑，其中包括21英寸合金（4,400英镑）和完全自动驾驶功能（6,800英镑）等其他功能。

室内

跃入光滑的白色素食主义者真皮座椅，内饰令人耳目一新，简单一些-碳纤维补丁，但没有按钮，旋钮，手刹，变速杆或启动按钮。

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取而代之的是，内置在仪表板中的17英寸巨大显示屏可以处理大多数功能-非常直观地导航-其余部分则由方向盘或其操纵杆拖着。

您可以从汽车的Spotify帐户流媒体音乐，也可以从手机中流媒体音乐，在充电时观看Netflix或玩游戏。中央隔间中有一些巨大的存储区域，其中包括一个令人印象深刻的四个杯架。

一个明显的缺席是门上的侧袋。但是，事实证明这是积极的，因为它们无论如何都倾向于积累垃圾，而在其他地方有足够的存储空间则不成问题。

婴儿座椅可以轻松地安装在靠背上-仍然可以舒适地容纳两个成年人-并且尽管到处都扔了食物，但快速擦拭后，白色内饰仍然保持这种状态。

驾驶经验

在最初的一个小时左右，这有点像学习再次开车。选择驱动器，松开制动踏板，什么也没发生。尽管起初很奇怪，但事实证明这是我喜欢的功能-特别是对于城市驾驶。

静止时，无需持续踩下制动踏板-一旦停下来，将脚从制动器上移开，汽车便会自动保持其自身，这与我驾驶的其他自动变速器不同，后者会在爬行时自动空转。

拉开是一种非凡的体验。在不说明明显之处的情况下，它几乎是完全无声的，但更为引人注目的是即时施加动力。

从按下加速器开始加速并选择“可笑”模式有零延迟时间-是的，这是它的真实名称-而且它惊人的快，这是我从未经历过的。

我什至没有对它的全部功能进行测试，但是即便如此，它还是令人震惊。在我的脑海里，还有种种，琐的，永远存在的想法，他们对保存宝贵的电池持谨慎态度，因此，我迅速放弃了任何男孩赛车手的倾向，从那时起，就一直非常平稳地驾驶。

运动后，头几次踩油门再次成为一种全新的体验。如此之多，有一段时间我以为手刹卡住了。

事实证明，这是相当智能的再生制动，可以重新利用汽车的动量为电池充电。结果是汽车没有像平常一样惯性滑行并逐渐减速，而是相当激进地减速，甚至是刹车，这对于充电有效是必不可少的。

尽管起初这很令人震惊，但这是我再次喜欢的功能，尤其是当我知道它对我的产品范围有所帮助时。

人们对特斯拉的自动驾驶功能了解很多。因此，我很高兴能在法国的开放高速公路上进行自动驾驶。但是，很快就意识到这并不能让人们放松一下，因为正在妻子座位上打my的我妻子一直被警告音或自动急刹车惊醒，这实在令人不安。因此，我迅速将其关闭，并收回了对车轮和油门的控制。

中央显示屏上的导航系统会告诉您下一个充电站有多远。它还使您知道电池到达时将充满多少电量，以及到达下一个站点需要充电的时间。这给人留下了最深刻的印象，这意味着您实际上不必在此方面动动脑筋。

真正的收费是什么？

整个充电体验比我预期的要痛苦得多。事实证明，以我有限的经验，能够访问Tesla的Supercharger网络（顺便说一句，该网络仅用于Tesla车辆）确实使Tesla拥有权不同于其他EV品牌。

顾名思义，与传统充电站相比，它们的充电速度非常快-只需插入30分钟即可获得大约70％的电量，这将产生数百英里的电量。

在英国，有63个站点，在欧洲分布有约400个站点，并且这一站点正在不断推出。

收费地点在主要干道-服务站上，或仅数分钟之内，或者在酒店停车场的拐角处。我们发现，到了我们急需的双腿伸直，舒适休息和喝咖啡的时间，这是足够的时间重新出发。

在这次旅行中，我在停车场时，我们在湖边散步时，还用了另一笔常规费用，这时汽车在一个半小时内获得了大约25％的电量。

如果没有增压器，则有必要提前计划，并且对电池的使用更加狡猾，否则您可能会因一些很长的计划外停机而陷入困境。

尾箱空间

当谈到承载能力时，无可否认，Model S确实是一个tardis。有了我的妻子和六个月大的婴儿，还有两个星期的度假装备，我们可以满足我们的所有需求，甚至更多。几个大袋子，一个巨大的婴儿车，旅行婴儿床，桨板，两个凉爽的袋子，以及一些我们待在小屋中的眼镜盒。

靴子非常大，加上“引擎盖”，由于没有大型引擎，因此前发动机罩下方有一个很小的额外区域。总共有894L的存储空间，而Land Rover Discovery Sport的754L和BMW 5系列的560L则是存储空间。

该车又长又宽，当您在狭窄的内角转弯或倒车进入较小的停车位时，您会注意到。

判决

我对电动车体验的大部分担心-主要是充电和续航限制-实际上，这对我两周的乘车生活没有不利影响。

如果您能够进行少量计划，平稳的驾驶风格并在充电时有一点额外的耐心，那么一切都会准备就绪。请注意，这很大程度上要归功于特斯拉创建自己的增压器网络的愿景。它改变了游戏规则，并使其他电动汽车品牌处于明显的劣势。

Model S Performance的执行力非常好-如此多的行李箱空间，非常舒适的，出色的17英寸触摸屏显示屏（我知道一点，但这是特斯拉的另一笔绝招），驾驶平稳，外观漂亮。

如果我在高端电动汽车市场上，那么这款车可能是我的首选。尽管初始购买价格无疑是很高的，但与普通汽车相比（当然不要忘了拥有EV的成本），如果您的口袋足够深，对于环保且舒适的里程来说，这是一个绝佳的选择。