“降价是肯定的，但Model3能降多少就不知道了”

“磷酸铁锂版的推出肯定会降价啊，但降多少我们不知道，我们自己也在自己推测”。

在西安某商业展厅中，在红色的Model3面前我问了销售这样一个问题，关于Model3未来的价格走向，他也表达了与大家相同的看法，价格方面还会下调，但多少无从得知。

支撑依据有很多，而且说服力不弱。

换装磷酸铁锂电池之后成本降低，更大的利润空间更方便降价，而且由于产品力方面不可避免的会产生与锂电池版本的差距，所以价格方面也会拉开梯度。

这一说法是目前最认同的说法，也是最表层的说法，的确这一点能够支撑Model3价格下调的推测。

但这不是唯一依据，更深一层次来说，随着特斯拉销量走高，上海工厂配套成熟，Model3磷酸铁锂版严格意义上来说算得上能够拉低价格的全新车型，那么未来将会对销量造成一波冲击上涨，均摊成本之后的特斯拉，更容易引发降价狂潮。

而且最为关键的是，明年还会有Model Y进入市场，届时生产成本将会更低。

马斯克毫不避讳价格层面的下调，作为流淌科技风格的企业，特斯拉更注重品牌价值的培育，而不是坚持所谓的品牌高度，所以马斯克本身会衡量机会成本，在销量与品牌价值面前做价格调整，下调价格门槛让更多人选择特斯拉。

过去一年，特斯拉Model3在中国市场完成了出色的成绩，这为特斯拉提供了超强信心，与其它品牌完全不同的是，特斯拉通过技术层面的差异化打开了新能源时代大门，绝对的科技感让所有人勇敢接受新能源产品。

的确，特斯拉仍然拥有很多问题，尤其是产品本身质量问题，这让很多人觉得特斯拉基础做工仍然停留在10万甚至5万级产品层面，故障、不稳定、异响以及电池系统问题，已经将一部分消费者推离自己。

但同时，特斯拉引以为傲的自动驾驶技术以及补电优势，同样让更多的消费者选择特斯拉，在极端的产品力面前，造就了站在市场舆论顶点的特斯拉。

过去一年，特斯拉遭遇了诸多问题，这些问题大抵来自于两方面，一个是产品本身的质量问题，另一个则是不断跳水的价格，从用户使用角度分析，为车主带去截然不同使用生活的同时，也让市场不得不带着有色眼镜分析研判特斯拉。

当然，特斯拉开创的新时代同样值得认可，譬如说全新的零售模式真正打翻了行业传统，出色的自动驾驶技术以及品牌价值塑造方式，都值得整个行业去学习。