为何“硬杠”拼多多？特斯拉：补贴无可厚非，但不能破坏规则

一波未平，一波又起，斯拉与拼多多的“拒绝团购交车”一事尚未完全平息，今日事件又有了最新进展。针对特斯拉为何“硬杠”拼多多一事，今日特斯拉对外事务副总裁陶琳还表示，为消费者提供补贴，本身无可厚非，但前提是不能肆意破坏市场规则，不能误导和绑架消费者。

同时，微博认证为中国特斯拉员工的博主Jeff_哲发文谈到了自己亲身参与特斯拉、拼多多风波的全过程，他表示特斯拉没有拒绝武汉客户，也没有将该客户拉入黑名单，只是为了保障客户的权益，劝他重新在官网下单而已。

陶琳在微博借用文章《特斯拉为何“硬杠”拼多多》评论称，“企业为扩大市场占有率和影响力，探索新的商业模式，为消费者提供补贴，本身无可厚非，但前提是不能肆意破坏市场规则，不能误导和绑架消费者。”

《特斯拉为何“硬杠”拼多多》一文称，“拼多多自掏腰包给消费者补贴，多少商家求之不得，为何特斯拉不仅不领情，还要闹这么一出别扭？”文章称，特斯拉与拼多多之争，实质上是产品与渠道的博弈。并表示，此次拼多多在未取得与特斯拉合作、委托销售的情况下，绕过了特斯拉，以“万人团”低价购车为噱头，让消费者以一种狂热的状态去“拼”“抢”，最终却未能保证“付款货到”，该行为违背了商业诚信原则。

尊重市场规则，是一个商业社会是否成熟和持续发展的基础。作为市场主体，企业为扩大市场占有率和影响力，探索新的商业模式，为消费者提供补贴，本身无可厚非，但前提是不能肆意破坏市场规则，不能误导和绑架消费者。特别是汽车作为大宗商品，对普通家庭而言是一项不小的经济支出。平台在发起抢购活动之前，更有责任有义务把流程梳理清楚，避免潜在隐患。如果明知有交付风险，却强行推进，不仅会对市场规则造成破坏，给平台声誉带来损害，也会对消费者权益造成伤害。

4日，特斯拉当事员工也直接发声，没有拒绝武汉客户，只是为了保障客户的权益！

另据电动知家了解，9月4日晚上消息，微博认证为中国特斯拉员工的博主Jeff_哲发文谈到了自己亲身参与特斯拉、拼多多风波的全过程，他表示特斯拉没有拒绝武汉客户，也没有将该客户拉入黑名单，只是为了保障客户的权益，劝他重新在官网下单而已。

该员工表示，他是直接和客户接触的人，特斯拉暂缓交车的原因是为了保护客户权益。该客户告知特斯拉员工，自己是全款支付给拼多多的。但特斯拉查到替该客户付款的是一个个人账户。基于特斯拉信心保障计划，如果车主在7天内选择退车，那车款是退回到支付人的账户而非车主账户，到时候该客户可能面临人财两空的境地。

该员工强调，在特斯拉积极和客户沟通的过程中，拼多多在给媒体的通稿里释放大量不实信息，给特斯拉和客户的沟通带来了干扰。特斯拉出于保护客户隐私，没有对外公开客户信息，但拼多多却在公关稿中透露了大量的客户信息，甚至还包含客户的照片。“反正我是不会在PDD（拼多多）上买东西了。”他表示。

今年7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多平台推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，而官方指导价是29.18万元。

截至22日18点30分，页面显示活动报名人数已经达到3.7万人。而特斯拉随后在其官方微博发表声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

8月14日，有媒体称特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，来自特斯拉的交付专员声称这一活动不符合特斯拉的交付政策。

特斯拉中国方面表示，公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。

晚间，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。

乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

随后几天，双方争执不下，最终，消费者利用直系亲属的身份信息，在其他城市另外购买了新车，获得了相关补贴。