马斯克嘲讽电池技术进步过慢，特斯拉4年内将能量密度提高50％

电动汽车中锂离子电池的能量密度以每年约7％的速度增长，该规则已经存在于消费者电池上数十年了，这一次它可能会被抛在一边。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日发表言论称，这家美国电动汽车制造商可能会在三到四年内大规模生产能量密度提高50％的电池，400 Wh / kg *具有*高循环寿命，批量生产并不遥远，大概只需要3-4年时间。

如果按照之前7%的速度，锂离子电池的能量密度五年增长35%，而按照马斯克的说法，特斯拉将在4年内实现50%的电池能量密度速度，这将使特斯拉的汽车再次遥遥领先于其他汽车制造商。研究人员表示，特斯拉Model 3中使用的松下（）" 2170"电池的能量密度约为260 Wh / kg，这意味着与目前的能量密度相比跃升了50％，这对于实现更长的行驶距离至关重要。

2020年大众EV电池的能量密度预测

正如最近大众汽车公司关于锂离子技术进步的图表显示（上图），在大众汽车的计划中，2025年的目标是实现350Wh/kg的电池能量密度。因此在五年内，400 Wh / kg的电池将超出目前对商用电池的普遍预期。

这家电动汽车制造商还展示了一张图像，其中许多点以线条形式聚集，引发了媒体和粉丝对其在活动中将揭示的内容的猜测。韩国电池专家Park Chul-wan说，图像可能暗示"硅纳米线阳极"，这是一项突破性技术，可以潜在地显着提高电池能量密度和电池寿命。

松下在7月表示，其为特斯拉汽车提供的电池将在五年内将。特斯拉和松下最近续签了长期供应协议，但我们仍在等待特斯拉计划与2019年购买的。

特斯拉还与中国当代电池制造商宁德时代（CATL）合作，在今年晚些时候或明年年初在其Model 3轿车中推出一种新型的低成本，长寿命电池。据路透社5月份报道，其使用寿命长达一百万英里。由中国的CATL提供的LFP电池是百万英里，16年的电池，仍可提供约160 Wh / kg ，几乎与仍在许多当前生产模型中使用的锂离子电池相当。

值得一提的是，如果可以大批量生产的400 Wh / kg电池，400 Wh / kg 具有高循环寿命，这甚至有可能将电动飞机变成事实，这反而是马斯克一直挂念的事情，或许马斯克觉得汽车不好玩了，尝试突破飞机领域了。

最后，宁德时代曾毓群表示，其百万英里寿命的电池，将提供给任何感兴趣的汽车制造商，如果特斯拉到时候制造出400Wh/kg电池，会将其提供给其他汽车制造商吗？或许在9月22日的电池日上会有答案。