特斯拉假如跟拼多多合作,以拼多多的用户下沉和用户量,不是能卖出去更多车吗?
特斯拉的核心竞争力之一,就是想上火星的马斯克,为其赋予的高b格。
被迫降价,这事没有b格。
在拼多多卖车,这事也没有b格。
在拼多多被迫降价卖车,b格被腰斩了好吗?
这点被大家说烂了,我就不多废话。
特斯拉另一个战略级别的销售策略,是价格绝对透明的直营。
全国各地所有直营店,你买到一辆特斯拉的价格都是一样的,大家在价格上是不涉及到半点竞争可言。
所以对于普通消费者而言,他们不用担心自己因为购买渠道问题,而成为所谓的“冤大头”。
反正北京的特斯拉和长春的特斯拉,售价是一样的。
现在,突然告诉你,有一个渠道买特斯拉,可以便宜足足2万元,请问你是什么心理?
买车的人,觉得自己买亏了,本以为直营就能全国售价统一。
想买车的人,就会想着能不能等下这个活动,抢到名额就能便宜足足两万块。
迫切需要第二天提车的人,肯定是直接走直营,没兴趣等活动。
可对于一般人而言,早买车几个月,和晚买车几个月,差别不大,他们就极有可能因此观望。
微博上一根几十块钱几百块钱的口红抽奖,都能几万人参与,更何况一笔两万块钱的巨资?
我自己不需要还能抢了卖名额呢,绝逼抢到就是赚到。
花了那么多力气,避开了经销商,一路平铺而来的价格绝对透明统一的直营体系,特斯拉为的是把“实际定价权”牢牢掌握在自己手里。
可当拼多多蹭上你,这“实际定价权”的归属就被动摇了。
以后消费者买车,考虑的可能就是拼多多这段时间有没有百亿补贴的活动。
严重点说,一旦遵循拼多多的逻辑,以后这车好不好卖,将取决于拼多多是否有活动、活动力度是否够大。
阴谋论的思路想想,拼多多要是收一收竞争对手的钱,故意在活动上卡你,其他新能源汽车品牌都能偷着乐。
所以我只能说,换你是特斯拉高层,你也肯定这样选。
对于特斯拉而言,最优的决策,就是不跟拼多多产生半点联系。
不过很显然,对于拼多多这种“阳谋”,特斯拉就像一个和狗较劲一样的人一样。
赢了不光彩,输了太丢人。
虽然作为草民,我很乐于看拼多多和特斯拉打架,白捡瓜吃。
但倘若换位思考,让我成为特斯拉的高层,我一定对拼多多这种强行绑定的行为恨得牙痒痒。
(我个人也对拼多多观感并不太好,因为我从来不要别人帮我砍几刀,也不想花时间给他们砍几刀。
烧钱补贴没问题,可拼多多的烧钱补贴,打扰到了我这种不想花时间占便宜的人。
烧钱补贴作为互联网企业的基本操作,目的就是为了开辟市场。
而当拼多多的市场被挖掘殆尽的时候,该收割还是要收割的。君不见早年补贴过后,今日美团外卖手续费20%?)
百亿补贴,拼多多作为平台方能赚到流量和口碑,普通用户作为消费者能赚到实惠,唯独特斯拉作为卖方,自己是亏的。
实际上,换个角度考虑,市场限度内,我想卖多少就卖多少,不需要受到任何经销商的价格冲击,这个直营体系,我说了算,它就是b格的一部分。
这就是特斯拉不想和拼多多合作的逻辑。
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货