联合拼多多线上教学国产新能源，谁懂特斯拉良苦用心？

最近，特斯拉被拼多多送上热搜，现在更是要为用户起诉拼多多提供法律援助或成新热点。一个新贵的汽车势力，一个新出的电商品牌，拉拉扯扯之中，给国内的新能源汽车们上了生动的一课。此时，拼多多势弱，特斯拉看人下菜碟，终究是特斯拉又赢了一把，强势之下尽显高贵，甚至还装了一把冷酷。可以肯定，接下来的8月，特斯拉又将收割。这一次，不懂特斯拉为啥受欢迎的新汽车势力们一定能找到答案，能否懂特斯拉用心之良苦而胜于蓝？

一家独大，特斯拉救活了新能源

这些年，汽车销量同比在下降，新能源也没能逃出这个圈。尤其是今年，汽车消费一度让整体行业感到悲观，然而，特斯拉生生凭一己之力，盘活了整个新能源汽车市场。

从今年1月之后，特斯拉交付国产 Model 3以来，国产 Model 3 一直是中国最受欢迎的汽车之一。无论在豪华品牌销量排行还是新能源车细分市场，特斯拉Model 3的销量表现一直稳居前列，连续几个月超过1万的销量傲视群雄，拉下第二名不只一个段位。

特斯拉以销量告诉所有对手，汽车市场并没有萎缩，只是在向头部集中。在这个集中的过程中，依然逃不过赢者通吃的法则。特斯拉为什么能赢，为什么连送上门的销量都不要？

带偏节奏，特斯拉抢先了一个里程！

2014年特斯拉给国内的几大公知送车之后，一大批新势力乘势而来，2018年底光是注册的汽车制造商都有500多家，国内新能源汽车势力百花齐放，但值得一提的是，国产们似乎掉坑了。有意思的是，国产们似乎还没有意识到坑在哪！

实际上，相比国产新能源的崛起，特斯拉走得更早，从2003年成立，到2008年发布第一款纯电超Roadster，以及2012年又发布了纯电豪华超跑Model S。特斯拉的定位很明确，打法很清晰，就是为了高端而高端，为了收割而收割。

小步快跑，弯道超车是国产新能源汽车们的熟悉口号。然而，似乎大家都没有意识到特斯拉的发展阶段跟国内新势力们完全不一样。从2008年开始计算到2014年特斯拉开“新能源学习班”，特斯拉实际上已经走完了产品基本研发与验证阶段，从2014年开始，特斯拉已经基本告别了产品硬件之争，回到了软件，体验、情怀与格调。

当国产新能源还在大讲三电，续航这些基本款之时，特斯拉已经在上天，已经在讲星链，讲未来驾驶。从某种程度上讲，特斯拉完全是用一种降维打击的方法让国产新能源们认清事实。

现在，国产除了蔚来在花大手笔做产品之外的功夫，剩下的其它品牌都还在产品的基本功能内转圈，这样，如何谈超越特斯拉？

线上教学，新势力们真的懂了么？

的确，特斯拉的热销对国产新能源来说是“灭顶之灾”。但这一次，特斯拉对拼多多的送钱却推三阻四，主张用活生生的案例再次教学国产们，这一次，大家能学会啥？

众所周知，拼多多是由农村包围城市的方式在电商领域蒸蒸日上，由此，拼多多的自然光环是“低端”，要丢掉这个帽子，拼多多要做的就是跟知名品牌的不断碰撞，特斯拉是非常好的联合对象。相反，特斯拉习惯了高高大上，深谙品牌价值就是钱的道理，十多年的品牌打造如何能被拉到地板？

说白了，特拉斯现在卖的不是产品，而是“脸”，这张脸传导到国内，就是用户的“虚荣心”，终究是“特斯拉有高贵的本钱，只因我们愿为高贵买单”。

现在，特斯拉的市值是3000亿美元（8月17日），而蔚来市值是155亿美元，理想汽车市值123亿美元，小鹏汽车还在IPO的进程上。另据媒体报道，截至6月30日，蔚来“账上资金”有112亿元，小鹏85亿元，理想有37亿元。量级的对比，让特斯拉可以高高在上，这一点，国产新能源无法学，但有一点可以学，白送的销量面前，特斯拉可以坚守发展方向，而不是“善变”，这一点，最难能可贵。

最新的消息是，特斯拉称如果车主决定起诉拼多多，特斯拉提供法律援助。试问，手把手再次教学，特斯拉的用心大家懂了么？活下来是本事，活得骄傲才是荣耀！