不断升级才有更好的自己 2021款奇骏上市有惊喜

随着近几年科技产品的飞速发展，智能设备已经成为了大部分人必不可少的一部分。智能家居、智能穿戴设备、商场里的智能机器人，无一不在改变我们的生活，让生活变得更简单。人工智能也成为了生活中必不可少的一部分，AI汽车的理念也逐渐融入生活。

奇骏作为日系SUV的2019年销冠，一度以全能形象示人。自2008年奇骏进入国内以来，便热销不断。奇骏能真正经久不衰的原因之一是强大的产品力，而其二则是不断向消费者需求方向升级的理念，只有不断升级才能保持产品的实力。

此次，2021款奇骏带着满满的诚意来了，智能配置全面升级，也让出行变得更加简单智能。2021款奇骏在保留原本亮点的同时又增加了新的卖点，2021款奇骏共推出2种动力共8款车型，指导价18.88万-27.33万元。那么2021款奇骏有哪些亮点，又是否值得购买呢呢？

2021款奇骏主要升级的是智能配置，除2.0时尚版外，全系搭载Nissan Connect 超智联系统，拥有6大功能板块、21项升级、共计59项功能搭载，提供语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等多种实用配置。

语音控制除常规指令外，还支持常用指令免唤醒，使用更方便；远程控制启动发动机、开启空调两项常规功能，还可额外开启方向盘加热、闪灯、鸣笛等，功能性更加全面；车载在线服务可实现保养提醒及预约，通过4G网络也可实现热点、OAT升级、智慧加油等服务，让用车更加轻松。

奇骏的远程监测是一大亮点，可查看车况、位置，让车主对自己的爱车了然于心；同时，奇骏在线导航与在线影音娱乐功能功能也是同级中最全面的。

2021款奇骏升级的智能配置，正是时下消费者所重视的。有了大空间、舒适乘坐、皮实耐用等优势的奇骏，也在用实力告诉消费者，“我才是日系SUV的明智之选”。丰富Nissan Connect 超智联系统功能后，奇骏能吸引更多年轻消费者购买，更智能的奇骏也让车主出行更加简单便捷。

那么除去智能系统的升级，奇骏又保留了哪些强大的优势呢？下文一起来看看它更全面的实力。

首先奇骏的优势从推出至今都没有改变，那就是强大的越野能力。自2008年奇骏进入中国市场后，凭借着高可靠性和强越野能力，创下了无数的辉煌战绩。南极、北极、冰川、戈壁，都能看到奇骏的影子。上一代奇骏外观硬派，现款奇骏虽然外观变得像城市SUV靠拢，突出时尚，但却并未丢失硬派基因。

2.5L车型全系标配4x4-i智能全模式四驱，亮点是可手动调节模式，这是多数城市SUV所不具备的。

通过挡杆后方的旋钮可实现2WD、AUTO、LOCK三种模式的切换，其中2WD为前轮驱动，在两驱模式下，奇骏能保证最佳的燃油经济性，适合日常代步或高速巡航；

AUTO模式可实现智能动力分配，根据不同驾驶状态以及路况，实现前后轮扭矩的智能分配；

LOCK是奇骏越野最强的模式，可把前后轮扭矩分配固定在50：50，配合B-LSD电子差速锁，让奇骏能通过中强度的越野路段。

4x4-i智能全模式四驱配合HDC陡坡缓降和HAS上坡辅助，让奇骏在越野时更加轻松、更加安全。奇骏是一款真正具有越野能力的城市SUV，四驱不鸡肋，能偶尔带你走走烂路，享受不一样的全场景生活，是一款功能性高于SUV的“越野车”。

在驾驶辅助方面，奇骏并未像部分品牌在大肆宣传，但ProPILOT超智驾带来的L2级自动驾驶却简单好用。

通过方向盘右侧按钮一键开启，能在具有车道标识线的公路上自动控制加速、制动和转向。在长途驾驶中或堵车情况下，能极大程度的缓解驾驶员疲劳。

此外，奇骏的ICC智能自适应巡航是一大亮点，达到了0-144km/h区间的超宽速域，比同级车型30km/h、50km/h才能启动的自适应巡航更具优势，堵车时使用也更加方便。

奇骏还支持多种主动安全系统，包含倒车预警、油门误踩纠正、变道盲区监测、车道偏离预警、预碰撞智能刹车等功能。防止新手驾驶员的操作失误，也能防止老司机有看不到的盲区等场景，让日常出行在全用车场景下都更安全，为驾驶员提供更高级的保护。

对于车辆的电子辅助系统来说，无论是主动安全配置还是驾驶辅助系统，研发的方向都是安全性第一位，奇骏在主动安全系统上几乎照顾到城市驾驶中所有失误。开启简单的L2级自动驾驶在体验上也符合自动驾驶研发的初衷之一，让驾驶更加简单方便，相比那些开启繁琐复杂的自动驾驶系统，显然奇骏的操作方式更能得到消费者喜爱。

奇骏在保留原有优势的基础上，面向消费者需求不断的升级，精益求精的研发心态也是奇骏能获得众多消费者认可的因素。每一次的升级，都让奇骏拥有同级中数一数二的产品实力，2021款奇骏也是如此。

如何选择最划算？

如果您已经心动，且对动力要求不高，多数用于日常通勤，那则推荐它2.0L的车型，其中售价19.93万元的2.0L CVT 2WD XL ITS智联舒适版最值得推荐，相比入门车型多出了Nissan Connect 超智联系统，并提供全景天窗、远程监测、电子驻车等常用功能，相比入门版车型整体提升配置较多，并能满足大部分消费者对配置的需求；

如果对动力有需求或喜欢奇骏的四驱系统，那更推荐它售价24.43万元的2.5L CVT 4WD XL ITS豪华领航版，相比2.5L入门车型多出了L2级自动驾驶功能、感应电动尾门等功能，多出的价格能买到不错的性价比。

写在最后

2021款奇骏诚意而来，但如果细想也会发现，奇骏的每一次升级都是都针对消费者需求而进行的。奇骏以用户为中心的升级理念不断升级，也成就了自己，让其自推出便畅销至今。

当下时代，智联是所有车企都绕不开的趋势，区别是“真”智联和“假”智联，显然奇骏是前者。更智能的奇骏走在了合资紧凑级SUV的前方，也成为了20世纪20年代开端的主流智联SUV之一，顺应时代发展也让其具有同级中更加突出的产品力。

奇骏在软件（智能网联、主动安全）、硬件（被动安全、智能四驱）等都做到了同级中较强的表现，不仅全面，而且均衡，是一款堪称越级的产品，用智勇双全来形容奇骏再合适不过了。如果您需要一台全能的SUV，那么2021款奇骏是个不错的选择。