华为智能汽车之野望：未来30—50万元的汽车，将成为快消品

今天（8月11日）上午，华为智能汽车解决方案BU总裁在出席第十二届汽车蓝皮书论坛时表示，未来30-50万元价位的车型，将成为快消品，比较富裕的消费者，会快速换车，以体验新技术和功能。消息传出后，引发全网热议。

大势所趋，智能汽车前景广阔

站在可持续发展和环境保护角度，发展以新能源为基础平台的智能汽车势在必行 —— 石油是工业现代化的血液和基础，传统汽车对石油的依赖尤其严重。到目前为止，当前全球已经探明的石油储量为2000亿吨，预估总储量为10000亿吨，而全球每年的石油消耗量约为40亿吨。按照目前的石油消耗速率，最多300年后全球石油资源就将枯竭。

世界汽车市场销量连年下滑、传统车企面临重大结构性调整，早已不再是秘密。面对日益残酷的竞争环境，电动化、自动驾驶、智慧出行成为各大车企破局的大杀器。无论是以奔驰、宝马为代表的海外中高端品牌，还是以比亚迪、广汽为代表的国内消费级车企，均已加入智能汽车竞争赛道。

在传统车企集体唱衰的大背景下，以技术驱动的智能汽车品牌已经显露旺盛的生命力。以最具代表性的特斯拉为例，2010年6月29日正式在纳斯达克上市，IPO发行价仅为17美元；而十年之后的今天，其股价和市值已经分别上涨至1009.35美元和1871.04亿美元，已然成为全球汽车行业雄踞一方的超级巨头。

华为入局，或许只是时间问题

对于正在勃兴的智能汽车，华为并未缺席。2019年6月，华为宣布成立智能汽车解决方案BU，旨在提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车（在华为的组织架构中，BU是与BG同级的业务部门，目前华为共拥有三大BG和两大BU）。

进入2020年之后，华为又联合浙江大学等多所知名高校，成立了华为数通自动驾驶网络联合实验室，共同探讨自动驾驶网络产业的发展前景、标准定义与前沿技术。再加上近期连续曝光的比亚迪“汉”（由华为和比亚迪联合推出）、机动车辆自动驾驶方法及终端设备等专利，已经为华为进军智能汽车提供实证。

值得一提的是，华为方面此前在接受媒体采访时，一直表示不会跨界造车，只是将精力聚焦在车联网、新能源、自动驾驶等技术方向。但这并不意味着华为没有进军智能汽车的可能 —— 以智能电视领域为例，在荣耀智慧屏和华为智慧屏正式推出之前，华为方面也是一再否认不会造电视，最终却于2019年推出旗下第一款智能电视产品。

因此，我们有理由相信，华为智能汽车可能会缺席但绝不会迟到。在5G、智能驾驶等技术的强势驱动之下，30-50万元的智能汽车会以优秀的出行体验，形成快速研发、快速迭代的良性循环。

文章作者：小链财经 朝云