特斯拉高速自动驾驶连撞6石墩 车主很心寒

真是福无双至、祸不单行，世界电动车巨头特斯拉的自动驾驶又出事了。这次倒霉事让中国浙江杭州的一位小伙子赶上了，所幸虽然过程惊险，但对车内成员没有致命伤害。先回顾下2016年特斯拉MODEL X在美国宾夕法尼亚州发生的两次车祸，第一次车祸有人员死亡，第二次万幸的是没有人员伤亡。这两次车祸无一例外都是因为特斯拉自动驾驶导致的，事故发生时两辆车都处于Autopilot自动驾驶模式。

特斯拉创始人马斯克曾夸下海口，自动驾驶系统完全有能力支持Level 5级别的自动驾驶，意思就是汽车可以自己开车。

特斯拉所谓的自动驾驶系统包含8个摄像头用于覆盖360度可视范围，号称对周围环境的监控距离最远到到250米。特斯拉车还配备12个超声波传感器用来完善视觉系统，探测传感软硬物体的效果十分强大。而据称全新的前置雷达可用冗余波长提供数据，并且雷达波可以穿越大雨、雾、灰尘，甚至是前方车辆进行检测。

说到这里，就要说事实了，特斯拉的自动驾驶真的没有那么安全，起码还没有到了能让汽车自己开车，解放双手的时候。就拿浙江杭州的小伙胡先生来说，在特斯拉4S店出资百万提了一辆特斯拉MODEL S后，在一个晚上开着特斯拉在高速上以70公里的时速行驶。那晚胡先生看高速上车辆不多，于是就开启了自动驾驶，可是没曾想当时道路正在维修施工，有一段路被石墩围了起来，在那段路三车道突然变成了两车道，不幸的是特斯拉强大的自动驾驶竟没有识别路况，一口气连撞了6个石墩才停下。虽然车头受损严重，前轴基本报废，但万幸的是胡先生没有大碍，只是胆战心惊，精神伤害比较大。

事后，胡先生随即联系了特斯拉4S店，令人心寒的是，许多天过去了特斯拉依旧没有给胡先生任何说法，并且推辞说：“根据特斯拉MODEL S的行车日志上显示，车辆在撞击之前有进行人工干预，具体原因还得等厂家的技术部门确定之后再给出答复”。但是胡先生明确表示自己十分信赖特斯拉的自动驾驶，没有进行任何人工干预，特斯拉厂家这样的说辞让胡先生和广大特斯拉车主十分心寒。幸亏当时车速是70公里每小时，如若按照100-120公里的时速行驶，那必将车毁人亡，特斯拉的责任不是更大了么？

经过这几起已知的特斯拉自动驾驶导致的车祸，小编觉得特斯拉的自动驾驶系统严格来说应该是一套智能驾驶系统，厂家进行这样的宣传也更靠谱一些，千万别再说可以解放双手了。而且在美国事故后，特斯拉中国官网关于MODEL S自动驾驶事故的声明中有提到这么一句：根据选择页面的说明，自动驾驶"是一项辅助功能，要求驾驶员双手始终握住方向盘"。不幸的事情已经发生，可是特斯拉的处理态度，却让人心寒，国际最牛逼的车企一定要懂得对自己的产品负责，对自己的客户负责，不要宰进行虚假宣传了。每一次不幸都是人命关天啊，科技虽然越来越发达，自动驾驶看似耳熟能详，但其实还不成熟，希望每一位车主能注意行车安全，目前不要过分依赖高科技。

比亚迪542车型特点：

功率大：宋DM333Kw453马车 免费粤B牌

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加速：150马力车是推背感，300马车是起飞感（飞机离地时的感受），450马车以上急加速弹射感。

特点：双电机功率达到300马力，ABS电子防抱死，ESP电子车身稳定系统，比传统车灵敏度提高5到10倍。高速爆胎不撞护栏，高速急刹不甩尾。多一套无接触式电机制动系统，刹车距离短，任何速度可以一脚刹车到底。

车辆有休眠功能：加满油，停放10年，随时可以启动。

220伏3300瓦移动电站永远有电用，家用空调同时3台+照明。车辆原地可以发电，刹车，下坡，松油门都可以发电。

云服务功能：摇控操作车辆，可以启动、熄火、前进、后退和左右行驶，但受距离限制。手机app只要有手机信号，就不受距离限制。远在美国也可以撑控在中国的车辆，借车不用钥匙，开车只带手机不带钥匙也没有任何问题。如果在楼上喝茶，车停在太阳下，可以提前按一下手机，让车辆发动，电空调1小时1度电，上车的时候不怕烫，全车都凉快。

一车二用：50到100公里内上下班，近途是纯电车。长途是更安全的汽油车。不怕限制单双号。

“比亚迪要做全球最安全的车。我们用电子技术来控制车辆安全，突破机械和人类的极限，为每一个生命赢得生死时速。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福说。

根据世界卫生组织2015年公布的数据，全球每年死于道路交通事故的有125万人，其中有高达60%是由于汽车甩尾、翻车等失控状况导致汽车偏离道路造成的。相关技术人士介绍，一般车祸发生的时间为600毫秒，机械响应时间为200毫秒，有三次调整机会。而电机的反应时间仅仅为20毫秒，相当于有三十次调整的机会。通过全时电四驱技术，比亚迪可以将车辆反应时间从传统汽车的200毫秒提升至20毫秒，为避免事故赢得更多时间。业内人士表示，从200毫秒到20毫秒，是汽车安全领域的一项重大突破。

深圳市龙华区清龙路1号（龙华汽车站斜对面）

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