近日,法国最大的电信运营商法国电信对华为的态度发生很大转变,对外界表示,他们不会像英国那样禁用华为,而是选择允许华为参与本土的5G建设,但是不能涉及到本土的核心5G网络建设。也就是说法国电信对华为5G的使用有限制,但不像之前那样的“不使用”的态度。
而法国跨国电信集团“Altice Europe”的创始人则明确表示,他们愿意使用华为的5G设备。这家公司拥有法国第二大电信运营商SFR,他们称“华为不是最便宜的,但是最好”。法国之所以对华为的态度变来变去,其实还是取决于其它因素,尤其是国内航空公司购买空中客车的数量。
空中客车的总部在法国,对法国来说非常重要,1985年,中国民航总局华东管理局引进一架A310,这是在国内运营的首架空中客车飞机。民航总局华东管理局其实就是后来的东航。此后东航爱买空中客车飞机,国航爱买波音的飞机。
根据业内的预测,预计在未来20年内,中国民用航空市场需要补充7630架客机,2038年,中国航空运输业机队规模将达到9401架,这一数字是2018年3639架的约2.6倍。这是什么概念呢?根据财报,空中客车2019年交付了创纪录的863架飞机,也就是说中国民航客机20年的采购需求相当于空中客车每年交付飞机数量的9倍,即空中客车需要把9年里生产的所有飞机都卖给国内航空公司。
当然,国内并不会采购那么多空中客车飞机,中国商飞公司的C919系列单架飞机5000 万美元的报价就让其具有巨大的竞争力。所以空中客车是要拼命争取中国的飞机订单。在这种情况下,有点像“飞机换5G”,中国买空中客车的飞机,法国买华为的5G设备。如果法国封杀了华为,中国购买空中客车飞机的数量必然大降。
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