继“滴滴”后，又一打车软件强势崛起，堪称出行版“拼多多”

继"滴滴"后，又一打车软件强势崛起，堪称出行版"拼多多"

在2016年以前，可能我们在出差或者是出行时，基本上都只能乘坐当地的出租车，并且在一些管理比较宽松的城市，宰客的现象已经不是什么新鲜事了，出租车司机当拉到一个外地的游客的时候，往往会打开车辆上违规安装的调速器，短短的里程就要两三百元的打车费，因此滴滴及Uber等网络打车平台应运而生。透明的打车价格以及依靠智能手机提供的便捷服务很快便在各大城市铺开市场，灵活的工作时间以及较低的门槛使越来越多的司机加入到滴滴大军，反向逼迫出租车市场进一步正规化。

但是近两年，由于滴滴司机加入人数过多，同时对滴滴拼车司机的门槛设置较低，基本上有辆车就可以发起拼车，因此出现了一些非常严重的事故，迫不得已滴滴关闭了拼车平台。因此滴滴的用户量达到了一个瓶颈的阶段，其实早在2017年，滴滴的日活动订单量就已经达到了恐怖的两千六百万单，但是到了2020年的今天，日活动订单还是保持在2600万单左右，这让滴滴的高层有了一定的危机意识，为了进一步提高滴滴打车的覆盖率，进一步扩大市场，滴滴公司于今年推出了花小猪平台。

花小猪打车将自己的市场放在了三四线城市，主推低价的打车，进一步将市场下沉。其实拼多多的兴起就是围绕着广大四线城市甚至农村城市建立的，中国的人口基数很大，但是在三线以上城市的人口数量其实只是占到中国总人口中一个很小的占比。

就如同李克强总理说的，中国有6亿人口每月收入只有1000元，占到了我国总人口的40%。同时这部分人肯定是有打车出行的需求的，但是由于收入的关系，不舍得花钱去打车出行。花小猪平台就是瞄准这部分人进入市场，同时采用拼多多积累用户的方法，通过分享砍价的方式送出100元的打车金等，一方面可以迅速的将花小猪平台推广出去，另一方面可以突破滴滴公司当前的瓶颈。

同时花小猪平台采用一口价的方式，即选定地点之后，不再收取时长费及远途费等。出现堵车等现象完全不会有多余的收费。但是选定一口价之后会允许驾驶员在贴近的路线上搭载更多的乘客，可以视为是加强监管后的拼车平台，这样一来，打车费降低了，客户有了切实的利益同时对驾驶人员的考核监管更加严格，安全也有了保障，可以预期滴滴公司及花小猪平台会同拼多多一样，成为下一个独角兽，堪称出行版"拼多多"。