第十代索纳塔即将到来，颜值上一个档次，配L2自动驾驶辅助

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前面我们刚讲过现代名图，今天再来说一说现代的又一款传奇，坊间有一传闻“出门有三宝，索8、K5、迈锐宝”这个索8就是指第八代索纳塔，如今索纳塔第十代也即将上市，大家是不是很期待呢？其实不只是广大车友期待它的到来，对于现代来说，近几年的持续低迷，急需这样一款车来壮一下信心，那么第十代索纳塔到底表现如何呢，今日我们就来试驾一下，看看它能否带给现代信心。

外观方面，相比此前几代索纳塔，第十代索纳塔明显颜值提升了一大截，首先看它前脸，不同于八代、九代“流体雕塑”的造型，第十代索纳塔强调的是“感性运动”。宽大立体的3D格栅，不仅抢眼，随视角变化的不同，呈现出来的切割视觉效果也有变化。从侧面看，第十代索纳塔实际上已经是一部轿跑，而非一部典型的四门轿车了,这点和雅阁有点不约而同。十代雅阁也很有轿跑范，只是第十代索纳塔在这条路上走得更加极致罢了。另外可以看到新车采用了短前悬，长后悬以及低重心的设计，配合19英寸的双色多辐式轮毂体现了很强的运动气息。另外，新车的日行灯还具备渐变效果，点亮状态时亮度由前至后逐渐降低，而在关闭状态下则能够呈现出镀铬饰条的反光效果。

内饰方面，相较激进的外观，新款索纳塔的内饰设计就要收敛不少，并针对中国市场进行了本土化调整。第十代索纳塔主打的则是浓烈的科技感。最抓眼球的，自然是同级独有、全系标配的双12.3英寸超大连体双屏，全触控操作，分屏信息显示，便捷容易上手，并且流畅度上佳。

第十代索纳塔低趴的造型与其采用了现代i-GMP平台技术相关，这是该平台技术的首款车型。在新平台的帮助下，第十代索纳塔实现了高度下调、宽度增大、轴距加长，体现低趴宽大的运动造型，车身高度降低了40mm，成为一款名副其实的“既轻便又强悍的汽车”。

下面咱们说一下它的动力性能，第十代索纳塔有1.5T和2.0T两种动力，前者匹配的是7速双离合变速箱，后者为8AT变速箱。这次我们试驾了2.0T车型，这款车发动机最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m。新车一共提供了舒适、经济、智能、运动以及自定义一共五种驾驶模式。在运动模式下，当你踩下油门的瞬间，变速箱也迅速反应，身体一下在撞击在椅背上，这种感觉真的很爽。底盘方面，第十代索纳塔改善了前后悬架的几何结构，底盘的响应速度较快，而且车辆的行驶稳定性也很好，高速过弯时底盘可以拉住车身，再加上沉稳、精准的转向，第十代索纳塔能够给予驾驶者较强的信心。当然，这些都不是以牺牲舒适性为代价的。

最令人惊喜的是第十代索纳塔搭载了L2自动驾驶辅助功能，而且和车上的第三代智能网联平台相结合，行驶中，你只需对它下达指令，自动驾驶辅助就会自动开始工作，这个小懂没有试，但是听同行的人说，在时速115公里的情况下，可以脱手超过数分钟，还能自动转弯。

总的来说，第十代索纳塔的外观内饰以及各项配置、动力都是值得期待的，它的实力，即使是像凯美瑞、雅阁这样的扛把子也不敢小觑。