尼古拉“瞻前” 特斯拉“顾后”

一个在后，一心想要后者居上；一个在前，唯恐有人望其项背。

你追我赶的原始荒野游戏，正映照了“尼古拉”和“特斯拉”两家美国头部新汽车制造厂商的角逐。最近，这场角逐从暗中较劲，演变为直面交锋。

“我喜欢竞争！不管怎么说，特斯拉Semi大规模量产对于Nikola来说都是一件好事。不过，我听说特斯拉Semi长续航版车重在2.7-3万磅（12.2-13.6吨），而我们的氢燃料电池版竞品仅重1万磅或者更轻（4.5吨）。”

尼古拉首席执行官特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）这段针锋相对的言论，无疑将两家企业之间的竞争从暗地推向前台，表达了尼古拉对参与并做大新能源商用车的决心，也表达了靠氢燃料电池技术路线超过前辈特斯拉的胸有成竹。

米尔顿所说的特斯拉Semi是特斯拉在2017年11月份于美国正式发布的电动半挂式卡车。但也正如米尔顿所言，从发布至今已过去两年半时间，特斯拉Semi的正式大规模量产到现在仍未实现。

事实上，从2017年发布，到在2018年3月首次被试用，特斯拉对外宣布的特斯拉Semi量产时间是2019年左右，但后来却被推迟到2020年底实现小批量生产。在最近一次的媒体采访中，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示特斯拉Semi又将推迟到2021年量产。一再改期的时间表，为特斯拉Semi的量产蒙上了一层未知。

日前，买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）就在给员工的一封电子邮件中表示，特斯拉Semi即将开启批量生产。

“是时候全力以赴将特斯拉Semi投入批量生产了。到目前为止，其产量有限，可以让我们能够改善设计的许多方面。电池和动力总成的生产将在美国内华达州的吉加进行，而其他大部分工作可能在美国其他州进行。”马斯克在电子邮件中说道。

分析声音表示，马斯克此次表态虽未透露特斯拉Semi的具体量产日期，但通过其“是时候全力以赴”的表态，仍然能够看出公司内部已经急于将特斯拉Semi量产。而支撑特斯拉做出这一决定的，正是因为尼古拉近期的大红大紫。

在马斯克表态前三天，米尔顿在推特上宣布：尼古拉将在6月29日举办的Nikolaworld2020会上，正式开放预订氢燃料和电动混动皮卡Badger。该消息一出，尼古拉当天股价应声大涨103.70%，市值达到318.7245亿美元。至此，这家一周前刚刚在纳斯达克借壳上市的新公司，市值已经超越了拥有117年历史的“巨头”福特汽车。

金融界分析人士表示，尼古拉市值大涨背后，事实上也受到特斯拉股价表现的影响。虽受3月份美股熔断影响，特斯拉进入2020年股价走势仍始终保持上涨趋势，更是在6月9日以949.92美元股价创下历史新高。抢眼的股价走势，带动了电动汽车板块的热度，也无疑带动了资本市场对尼古拉的预期值。

除此之外，业内认为，尼古拉虽然定位于主打氢燃料电池重卡，但随着尼古拉Badger皮卡车的发布，其将与特斯拉Cybertruck纯电动皮卡车展开直接正面竞争，这更意味着尼古拉事实上已经具备了进入乘用车市场的可能。用燃料电池技术在乘用车领域再次开辟出颠覆性变革，这是资本市场看中尼古拉的根本原因，这更是令特斯拉倍感压力的根本原因。

从长远来看，尼古拉VS特斯拉，这场竞争或终将回归到关于“氢派与锂派谁是主流新能源路线”的争论上。而这一目前没有达成定论的争论，也只能交给未来去回答。

依据米尔顿的说法，即便特斯拉抢先提速将特斯拉Semi推向市场，尼古拉仍然有信心在后期凭借更为节能环保的氢燃料电池重卡实现后者居上。但也应该看到，目前全世界氢能源汽车发展面临着制氢成本高、氢气存储和运输、加氢站建设成本高等难题。对于尼古拉来说，能否在短期内完善以上问题的解决办法，将影响到其未来几年的发展速度。