思域/昂克赛拉/福克斯，那些老牌劲旅现在过得还好吗？

什么样的车，才能被称为性能车？

澎湃的动力，极致的操控，“人车合一”的驾驶感受。当将“性能”二字和轿车放在一起时，思域、昂克赛拉、福克斯这三个名字你或许再熟悉不过了吧。（去网页搜性能轿车，分分钟出它们的推送）

三位强者的性能之争似乎从未停止过，而如今领克和名爵6等“后浪”也开始进来“搅局”。老牌“性能三剑客”当然不甘示弱，但历经多代升级改款的它们，还拿得出当初所向披靡、无人能及的“狠劲”吗？

说实话，真的有点替它们捏把汗……（不过，突然想起“老当益壮”这个词【手动狗头】）

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小试牛刀

0-400米加速挑战

三辆车中，起步最慢的本田思域凭借极强的爆发动力，成功实现反超，以15.53秒的成绩稳夺冠军。而最先出发的马自达3昂克赛拉却被远远的甩在后面，甚至最终没能超过福克斯ST-Line，排名垫底，用时16.97秒。

运动外观是标配

第一印象很重要

本田思域、马自达3昂克赛拉和福特福克斯ST-Line三款车的前脸设计都极富运动气息。熏黑的中网搭配造型狭长的前大灯组，凸出一股凶狠劲。

而在车尾造型设计上，思域就显得更有辨识度和个性了。采用回旋镖式尾灯，整体相比其他两款较为厚重圆润。

从车身侧面来看，三款车使用流线线条走向，以更好的减少风阻系数，提升运动性能。第四代福克斯的造型更加舒展，前后比例也更协调。猛一看，感觉后两者傻傻分不清楚。（也是尴尬呢）

同时综合数据来看，昂克赛拉的车身轴距最长，达到2726毫米，而思域在三者中最短。

不难看出，三款车对于运动感的营造都十分用心，生怕让消费者产生柔和的第一印象，从而被误认为是主打舒适驾驶。（要想性能上得来，凶狠外貌少不了，仿佛听到了它们出发瞬间的奋力嘶吼）

动力性能和操控感

才是核心关键

有了动感凶狠的外貌，却没有一个强劲有力的“心脏”，那何谈“性能车”三字？

1、本田思域——“我就装一下买菜车，不行？”

目前2019款本田思域根据不同车型分别搭载出自地球梦系列的1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，全系匹配CVT无级变速箱。这个动力组合看上去略显平淡（突然想到了日产轩逸），有点“买菜车”的感觉。

但是到了真正驾驶时就会发现，起步快、动力输出平顺，真的没话说。在低转速区域，能展现出充沛的爆发力，只是到了高转速区域则开始显得有些吃力，这或许和CVT变速箱的自身构造脱不了干系。

最终，百公里加速测试环节思域稳拔头筹，以7.61秒的成绩再次印证“神车”称号。制动水平和穿桩表现则一般，存在较为明显的推头现象，转向操控能力还有待改善。

2、马自达3昂克赛拉——“念念不忘，就是要用经典！”

致力于追求“人马合一”极致驾驶感受的昂克赛拉，似乎对动力系统更多的是持保守态度。几经换代，却依旧是熟悉的“配方”：1.5升/2.0升自然吸气发动机匹配手动或6挡手自一体变速箱，动力整体偏弱。

看看节目组五项测试的最终成绩就知道了，操控优秀但动力真的有点跟不上。

3、福特福克斯ST-Line——“王者就是王者，你不能质疑”

美系车的动力向来被人们津津乐道，而作为老牌美系代表的福特福克斯，在操控方面也是十分优秀。1.5T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱（1.5L+6挡手动版就先不提了），虽然百公里加速表现略显遗憾，不过得益于精准的转向性和PS4轮胎的有力加持，让其成功赢得冠军宝座。

五项性能测试，三项第一，实力真的不容小觑。但是！它，三缸……（三缸的痛，你懂得）至于为什么如此执着三缸，或许是为了考虑油耗（毕竟三缸相对省油），或许就是坚信自己的品牌影响力（福特确实很刚），或许觉得只要技术够强大，三缸四缸都不怕（这就有点狂了？）……总之，咱也不敢问，咱也不敢说。

面对如此诱人的操控性能，这个三缸我选择忽略【手动狗头】

回归日常

山路实测更真实

极限测试，福克斯ST-Line表现均衡，稳中求胜。但回归实际道路驾驶，上述的有些问题似乎就并不明显了。

比如福克斯ST-Line的爆发力稍差、昂克赛拉的动力偏弱和本田思域的输出略有延迟。

但同时，有些问题却依旧存在，甚至尤为明显。就像思域CVT变速箱与四缸动力释放的不匹配，后程速度跟不上，转弯推头以及隔音效果欠佳等。