7月1日起美向轻小快件资费或涨价100％

最起码头程的运价开始慢慢下降了，现在的邮政小包物流费又要疯狂暴涨了！卖家：我太难了。

去年，美国曾表示因中国“占便宜”，要退出联合国专门机构万国邮政联盟（UPU）。2019年9月25日，在日内瓦举行的万国邮联第三次特别大会上，192个会员国同意改革邮资费率制度，上涨国际大件信件和小包境内投递的费率。在该方案通过之后，美国宣布放弃退出该组织。

根据这一方案，满足一些要求的成员国，包括进口函件业务量超过7.5万吨的国家，将可以从2020年7月1日起实行自定义终端费率体系。这一方案还为终端费设定了阈值，来保护邮件业务量低的发展中国家免受迅速改革终端费的影响，即2021~2025年，各国执行带有过渡安排的受限制的自定义终端费体系，每件158克国际小包上限费率年度涨幅分别为15%、15%、16%、16%、17%，下限费率年度涨幅为5%，各国自定义终端费不能高于其国内对应产品资费的70%。

由于美国是满足上述方案条件，因此其将很快实施自定义终端费，也就是要对进入美国的国际小包涨价了！

看到这一消息，相信许多跨境电商卖家和托运企业的第一反应都是：要涨多少？

国际邮件顾问集团IMAG执行董事Kate Muth表示，未来托运人的资费变数很大，但IMAG成员预计，美国邮政从中国进口的邮件资费或将上涨100%或是比现有资费水平高出很多。从美国到加拿大的运费也将上涨50%以上，尤其是轻小件。

由此可以看出，这波涨价只会多不会少。

不仅如此，虽然这波涨价潮只针对邮政小包，但是仍有不少卖家担心，DHL和UPS也跟着涨价，毕竟目前这两家物流公司都提高了附加费，许多卖家认为，这是为后面的涨价预热。

美国放宽对中国航司限制，头程物流时效提升

目前，虽然美国尾端的物流时效不尽如人意，但可喜的是，头程的时效将会加快许多。

有消息指出，美国运输部在6月15日表示，放宽中国航空公司的赴美航班数量，每周将允许4架航班执飞往返美国的航线。

稍早前，中国民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》，提出在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。

6月15日，美国联合航空、达美航空已经获得上海市疫情防控保障能力确认函，所申请的中美航班获得批复，每周各运营两班。

对此，美国运输部在一份声明中说：“我们欢迎中国政府的行动，这是全面恢复航空旅行的重要的第一步。”

此前的物流又贵又慢，即便国外消费者有需求，卖家也有心无力。而目前虽然物流价格相对于疫情前仍然很贵，但是由于航空运力逐步恢复等原因，性价比提高了许多。总结下来，消息好坏参半，该吐槽的还是要吐槽，吐槽完了就得准备好备货计划，不能让物流成为每一次爆单的绊脚石。