经典XC软尾 SCOTT SPARK RC家族指南

谈及XC山地车，SCOTT SPARK RC堪称绕不开的经典车款:前后100mm的避震行程、1X单片大盘驱动设定，29er轮径下却拥有灵活的操控几何和极高的踩踏效率。

作为8次世界冠军、7次UCI世界杯总冠军与里约奥运金牌得主N1NO的主力战车，SPARK RC可以说在一定程度上，成为了胜利的象征。而这背后，离不开SCOTT工程师对SPARK RC的细心打磨:

EvoLap—挖掘碳纤潜能

轻量是顶级战车的基本素质。为了将碳纤的威力进一步发挥，SCOTT使用EvoLap叠层分析技术，利用如FEA有限元素分析软件，映射出碳纤维叠层与分布对应的应力状态，让SPARK RC车架的开发更为精确可控，保证了轻量与高刚性。为了确保实际效果，车架整体752个单层碳布经由专业人员手工堆叠组成，重量上SPARK RC最低可至1779g。

摇臂式碳纤连杆设计

结构设计是顶级车款表现力的关键。得益于单转点碳纤摇臂搭配Trunnion后避震器固定座设计，SPARK RC拥有极短的后避震结构总成。可提供灵敏的避震反馈，在过弯及踩踏时则拥有较好的支撑性。而在应对大冲击时，又能防止后胆打底的现象。

SPARK RC碳纤维连杆采用压缩成型工艺构造。相较于铝制重量减轻37g，相较于上一代SPARK减轻了一半重量。

非对称设计

下管连接后避震器与连杆采取了非对称式设计，将后避震器位置偏移，让车身结构可以成为一个流畅的线性结构，在锁死后避震时，将可以保留左方的拉线活动空间，让下管经过后避震器到主转点都能保持畅通。

一台战车，三种体验—TWINLOC

一台战车，三种体验，形容的就是SCOTT专利的TWINLOC避震线控系统。它完美地整合避震前叉与专利的NUDE后避震器，可通过调节拨杆在毫秒间同时控制阻尼和气体体积，在Descend（避震全开）、Traction（避震半开）、Lock（避震锁定）三个模式中快速切换。

简洁内走线

在颜值的塑造上，SPARK RC使用了主体内走线设计，不仅使得外观干净清爽，同时车手将不会受到裸露线管的干扰而影响操控，也延长了线管使用寿命。

敏捷、轻量、快速，这就是SPARK RC

车型&价格

目前SPARK RC提供了3款车架、2款整车型号可供选择，均使用相同几何设计，以求获得近似的骑乘体验。

SPARK RC 900 SL

车架售价：54999元

淘口令：₳jLKm1F4gnVM₳

对于追求极致轻量化的车友来说，尾标为“SL”的型号是不二选择。SL即为SUPERLIGHT超轻量，意味着车架整体使用SCOTT顶级的HMX-SL碳纤维制作，在顶级碳纤维的加持下SPARK RC 900 SL含后胆的车架重量仅为1790g。

配置FOX 32 SC前叉、FOX Nude Evol后胆以及Syncros Fraser iC SL一体碳把、Syncros碳纤座管。

SPARK RC 900 WORLD CUP

车架售价：51000元

淘口令：₴FmWH1F4UGnW₴

N1NO同款WORLD CUP版本车架材质为HMX制作，车架+后胆重量仅为1850g。配置RockShox SID前叉、RockShox  Nude RLC3后胆、Syncros Fraser iC SL碳纤一体把。

SPARK RC 900 世锦赛限量版

车架售价：59999元

淘口令：€LWVW1F4Ug1d€

此外，如果你是N1NO的忠实粉丝，也不妨考虑这款N1NO世锦赛限量版本车架。配置上同WORLD CUP版本，金属质感的亮红色涂装，绝对让你成为众人目光的焦点。在WORLD CUP版本的基础上，附带了XX1定制牙盘、Level定制刹把卡钳。