爆料：空中客车公司的在线产量下降40％

业内消息人士称，空中客车希望在两年内将基本喷气飞机的产量保持在大流行前计划之下的40％，这为裁员数千人提供了新的压力。

迄今为止，这家欧洲飞机制造商已宣布将其产量减产三分之一，这是在冠状病毒危机打击航空旅行之前进行的，但一些分析家对此表示乐观。

消息人士告诉路透社，空中客车公司在根据不同的劳动强度水平进行调整后，现在已经计算出其“单通道当量”生产率（可能会推动人员配置的决定）将在两年内下降40％。

新推出的气压计可适应制作每种类型飞机所需的不同劳动量。

例如，制造一架A350所需的人员是制造一架A320的人员的5倍，而即将停产的A380每架飞机需要的人员却多了8倍。

由于生产主要由单通道A320决定，因此空中客车将通过它来做出资源决策。

消息人士称，从表面上看，空中客车公司估计有35,000名生产，相关工程师和支持人员，相当于减少了约14,000个全职职位，其中40％的人为减少。

一位业内消息人士称，产量轨迹表明相当于裁员15-20,000人，具体取决于恢复的速度和空客希望保留技能的程度。

空客拒绝置评。

消息人士称，现在说这些裁员中有多少裁员将成为裁员，还有多少裁员将通过减少临时工作或由供应链吸收来解决，为时尚早。

消息人士补充说，以前只通过失业减少了一半成本的空中客车公司也可以将重组计划分为两个或更多个阶段，以评估危机后航空旅行的恢复速度。

工会承诺在下周召开的管理会议之前反对广泛的重组，此前空中客车公司首席执行官纪尧姆·富里警告员工有关公司的未来。

在2007年，空中客车公司启动了一项计划，裁减相当于10,000个工作人员和承包商之间的职位，但最终减少了8,000个。

当时，不断增长的需求帮助空中客车公司生产了更多的飞机，从而达到了每架飞机削减成本的目标。但是随着航空旅行的不景气，“音量”控制杆不再有用。

结果是空前更加关注固定开销，否则空客将不得不提高价格。

空客已经告诉员工，它将关闭Faury的前任Tom Enders建立的数字转型部门，但内部人士担心危机如此严重，可能不得不重新检查遍布欧洲的工厂。