你会为“微信体验”而买一台福特领界S吗？

你会为了更好的"微信体验"，而购买一台汽车吗？

如果你和我一样不会，那很有可能说明，我们都已经老了！

就在"520"那天，江铃福特的领界S的线上发布会，客观地说，主办方很用心，线上活动也很有看点：

看点一是：发布会上与特福中国杨嵩共同主持的那个萌妹子并不是真人，而是虚拟歌姬洛天依；

看点二是：发布会主角领界S的主卖点，定义的不是颜值不是动力不是空间，而是车载微信人机交互体验。

或许有人会吐槽洛天依再动人，虚拟歌姬总无法与有血有肉的人类相比，但岂不知，虚拟的明星永远不会有绯闻缠身，更不会毁三观破人设，累及汽车品牌形象。

把"微信体验"作为核心卖点，而不是常见的拼颜值、拼动力、拼空间，会不会有点舍本求末？毕竟，从普通大众们的常识判断来看，汽车的核心价值从来就不是某个车载APP的使用体验。换言之，就是本文开头的那句问话：你会为了更好的"微信体验"而购买一台汽车吗？

我非常认真且设身处地的想过这个问题，我觉得我不会，我朋友圈子里的绝大多数人应该也不会，但我也很确定：一定有人会，而且为数并不会少。

微信的重要程度更是如何强调也不过分，你必须承认，即使对于你我这样不再年轻的"90前"，微信及其APP小程序同样对我们工作和生活的发挥着无所不在的影响。既然微信如此重要，那么以微信体验为支点，全新"智能社交驾舱"，自带车载微信功能，满足当代人随时随地"在线"刚需，就变得理所当然。让"社交咖"们的"数字身份"得以在驾驶时保持在线，及时处理工作、社交中的沟通需求，安全出行与在线沟通两不误，填补"在线真空"，开启"汽车云社交时代"，同样也是水到渠成。

如果你觉得这就是福特领界S主打"智能社交驾舱"的理由，那似乎太草率了。因为事情远并没有那么简单，因为微信除了分享与社交功能之外，还带有强烈的个人隐私属性。

比如我这样的中年帅大叔，就很难接受在我的车机上随时在线微信，特别是在老婆或岳母在车上的时候。理由嘛，是男人都懂，比如某天全家出行时，歌姬洛天依突然发了一个微信小窗给我，我是接还是不接？恐怕任何的解释都是苍白的；更何况在工作上会有的更多信息，是不应该让同事或者客户看到的，团队的小伙伴刚算好的底价小窗过来，而客户恰好搭你的车，你的底牌就全都露了！当然，你可以对你的"智能社交驾舱"进行设置，但再方便简单的场景切换，都免不了偶发的切换出错，而出错的后果，往往又是你我不想承受的。或许微信还是只呆在自己的手机里才是最踏实的！

这么看来，微信虽然重要，但与汽车的结合，还是要受到许多使用场景的限制，甚至反过来成为不选择你的理由。正如许多中年男性，都不希望自己的车拥有定位功能，或许自己在外面真的忙于打拼没功夫搞浪花，但谁又喜欢自己的行踪总被家里的领导掌握着呢。

既然如此，那领界S为什么还要主打"智能社交驾舱"，把微信体验作为主要卖点呢？

我觉得，应该还是在于打造差异化。

在当下，常规的汽车卖点梳理，拼颜值（见仁见智）、拼动力（大同小异）、拼空间（半斤八两），除了价格战，还有什么是可以让消费者选择这台车的理由？

良好的微信体验、智能的"社交驾舱"，可能不是让你我这些拖家带口的中年经济适用男们选择福特领界S的理由，因为我们已经老了。但这完全可以成为另一些人群坚定地选择福特领界S的理由。

比如那些"后浪"。

因为他们才是真正的互联网原住民，技术对他们来说不再是某种工具，而是生活的一部分，用社交软件保持情感联系，分享自己的生活是他们的日常。他们不需要在本就应该是"私人空间"的汽车里继续带着面具，因为，车只属于他们个人。

客观地说，福特领界S本身的产品力就不错，又有了良好微信体验和"智能社交驾舱"的噱头做加持，或许真的可以不再仅仅拿着1.5T+CVT这样的硬实力和对手们硬刚，许多时候"差异化"和"巧实力"也可以是产品的主要竞争能力。