NASA表示：SpaceX首次载人任务宇航员死亡可能性为1/276

SpaceX首次载人任务失败可能性为1/276

SpaceX（太空探索技术公司）本周即将发射首批载人航天器进入轨道，虽然此次飞行是实验性的，但两名宇航员表示，他们接受风险，并准备好了飞行。

太空探索技术公司由伊隆·马斯克在2002年创立，已经和美国航空航天局（NASA）合作了近十年，设计、建造和了一艘名为 “龙飞船”的新型七人座载人飞船。美国宇航局耗资31亿多美元，希望再次从美国本土发射宇航员，这是该机构在2011年7月退役最后一架航天飞机后再次重启本土载人太空任务。

宇航员鲍勃·贝恩肯（左）和道格·赫利

美国宇航局挑选了经验丰富的宇航员鲍勃·贝恩肯和道格·赫利来执行任务。如果一切顺利，两人应该在美国东部时间5月27日下午4点33分从佛罗里达州肯尼迪航天中心的猎鹰9号火箭上升空。如果天气不佳，则推迟到备份时间5月30日。

然后宇航员们将飞往国际空间站，与足球场大小的实验室对接，并在龙飞船内停留长达110天，然后返回地球。

但正如NASA、SpaceX和宇航员们自己所明确表示的那样，此次任务不仅是一次实验性的载人试飞，也是美国近40年来第一次全新的宇宙飞船试飞。

美国宇航局商业乘员计划的凯西·卢德斯在上周五的新闻发布会上说：“我们会一直全力以赴，直到鲍勃和道格回家。我们的团队正在搜索和思考外面的每一个风险，我们已经努力工作，克服了我们知道的那些风险，我们将继续寻找，并继续克服它们他们，直到我们把他们带回家。”

美国航空航天局的商业乘员计划要求像SpaceX公司和波音公司这样的供应商在载人飞行之前，必须满足一系列的安全要求。在这份安全清单中，“机组人员损失”（LOC）和“飞行任务损失”（LOM）是重要的。

LOC是指机组人员可能在任务的某个阶段死亡的可能性。从历史上看，NASA航天飞机的LOC约为68分之1：共发射了135次任务，但有两次（1986年的挑战者号和2003年的哥伦比亚号）以悲剧性的方式结束，造成7名宇航员死亡。

LOM是指有可能出现意外的可能性，但不会导致机组人员死亡。

NASA方面上周六表示，SpaceX任务的机组人员损失风险系数为1/276，其飞行任务损失风险数为1/60。

乘员风险比飞行任务风险低4.5倍。部分原因是SpaceX公司开发了紧急中止系统，1月，该系统证明了它可以将龙飞船飞到安全的地方，并远离猎鹰9号火箭。

此外，SpaceX公司还努力限制空间垃圾、小行星和彗星尘埃以及其它碎片可能危及任务的风险，包括通过额外的航天器屏蔽机制和在飞船离开国际空间站之前对飞船进行拍照的措施。

华裔宇航员焦立中

曾4次进入太空的NASA前华裔宇航员焦立中表示：“在太空中高速飞行，外面有微型陨石和碎片。坦率地说，这是我们最担心的事情。这就是为什么所有的航天器都有护罩的原因，当然，如果你受到足够大的撞击，护罩是无法保护你的。”

SpaceX公司即将执行的任务的LOC安全系数要比要求的整个任务中1/270的LOC系数要好。LOM数也高于要求的1/55。

因此，NASA在上周五进行了为期两天的安全审查后，给予了龙飞船发射许可后。

两名宇航员对龙飞船发射任务的安全性表示了满意。贝恩肯说：“我认为我们真的很满意。通过我和赫利与SpaceX公司在 "龙 "号飞船上的大约5年的合作，我们对任务可能失败的方式有了更多的了解。只有在极少数情况下，任务才可能失败。”

他们认为，LOC和LOM更像是在开发计划中跟踪安全改进的工具，而不是最终的选项。

贝恩肯说：“每当我们听到这些数字的时候，我们就会深入挖掘一下。这些数字最好是作为比较不同的做事方式，或你可能要求的硬件改变来使用。”

焦立中也认为：“过于追求更安全的数字，可能会导致航天计划搁浅。”

LOC和LOM都是通过计算机进行建模的，都要依靠真实的飞行数据。SpaceX公司已经发射几十次的猎鹰9号火箭，产生的测量结果可以反馈到模拟中。SpaceX公司还完成了其新型载人龙飞船的全面（尽管是无人驾驶）试飞，其运载火箭也完成了约20次飞行。

贝恩肯说：“随着它的运行，它的演变越来越安全，这一点我们真的很欣赏。在我们有机会乘坐猎鹰9号飞行之前，在某种意义上说，它是我们的试验任务，这对我们来说是非常了不起的。”