有卫星将命名领克01，这背后或许有着一场车市“阴谋”！

领克入世以来已经有了大约4年之久，作为旗下首款车型，领克01更是为领克打下一片江山。如今，领克01销量在领克家族序列里位居榜首，作为领克序列中的"一哥"近段时期可谓是又搞了一次大动作，并让整个汽车市场又不得不重新将其重视起来。

在5月15号，领克官方公众号发布一则消息，宣布领克携手吉利科技集团旗下时空道宇科技有限公司，共同开启双星发射计划，计划于年内发射两颗低轨卫星，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。其中，全能智驾SUV领克01车型作为高精度定位演示验证车辆，将提供测试数据支持。作为领克参与构建未来天地一体化大出行解决方案的重要一环，双星发射计划的开启，标志着领克品牌迈出向"未来出行服务商"转型升级的步伐。 值得一提的是，其中一颗卫星更是以"领克01"命名。

我们知道，如今自动驾驶一直面临着瓶颈，无论是欧洲技术列强又或是中国车企，如今的自动驾驶技术能够量产化的也仅仅达到了L3级，国内的自动驾驶级别最高也就像领克01等车型达到了L2.5级的水平，尽管是以科技著称的特斯拉同样也停留在了L2.5这个级别上。对于未来已知的自动驾驶出行方式上，它们都渴求在未来汽车市场中占据一席之地。而从技术角度去看，L3虽然有着一定的科技含量（感应探头的判断以及精度），但是由于成本高，目前仅有A6顶配以及A8这两款车型搭载。像更高级别的L4（根据特殊地图实现自动驾驶）以及L5（完全自动驾驶）则除了需要高精度的感应探头外，同时还需要更高精度的定位地图来配合工作，因此除了地上的基础设备升级外，还需要像时空道宇发射的低轨道卫星协同工作。

由此来看，对于领克01想要完成L3自动驾驶的量产似乎只是成本以及研发时间的问题，但是要想超越欧洲列强的技术统治，就必须率先发展新技术领域。或许，此次与时空道宇合作就是一次很好的突破口。

对于此次领克01作为高精度定位演示验证车辆，其实也并非偶然。十年前，李书福就有着展望星空的梦想，如今将卫星发射上天也仅仅是其展望未来的第一步。除此之外，领克作为吉利旗下的高端子品牌，从吉利将CMA架构推出之时就对领克抱有着在未来智能驾驶领域上会有一席之地的愿景。

为什么这么说？CMA基础模块架构是全球首个采用以太网技术的原生态架构，它采用了目前行业最先进的Flexray通讯技术，能够满足快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，为车辆搭载最先进的智能互联、智能驾控、智能安全系统奠定基础，可以充分满足卫星互联科技的发展需求。而且具有效消息，01作为老大哥是此次演示验证的首批车型，未来还将有更多领克车型参与测试。

不难看出，领克01作为领克旗下首款品牌，它一直是领克在市场里惯用的"敲门砖"。若今年正式发射双星低轨道卫星之后，领克01或许能在未来三年时间内搭载到更高级别自动驾驶技术，很有可能成为中国首台搭载L4级别自动驾驶的车型。如果真的能够实现L4级别的量产，领克01或许将为中国汽车市场"敲响"的新开端，并加快领克进军全球市场的步伐。

总的来说，如今的领克01不仅仅是领克的"希望之星"，它若能完成世人对它的期待，在未来绝对是当之无愧的"国货之光"。而对于消费者而言，领克01绝对是如今汽车市场里最具前沿科技的车型之一，强大的平台技术背景以及不断创造价值的产品理念，都将会给你带来更多用车乐趣，这或许也是领克"不止于车"的另一种体现。