什么？兰博基尼和大众的设计其实是“一样”的？

提起工业设计，你会想到哪些重要的知识呢？手绘和建模渲染？手绘技法优秀，或许可以成为画家；建模渲染能力强，或许可以成为电影特效制作的高手。

而在实际工作中，其实很少提到手绘或建模渲染，因为它们只是工具，并非设计本身。

产品的外观设计并非是一种秘不可言、仅依靠个人艺术天赋跟随感觉创造出来的结果，而是可以运用“量化”思维和理论方法来进行处理的。

视觉动力理论就是这样一种知识工具，它利用类似物理力学的方法，通过对静止形态建立假想的物理模型，帮助设计师进行形态分析和设计。

而在汽车领域，视觉动力理论早已运用的出神入化。

而图形受力与形变，则是在汽车领域方面最显眼的的运用了。

如果拿一款橡皮泥（如下图），捏住它的两端，然后慢慢拉扯。它会被越拉越长，中间部分会越来越细，而被手捏住的地方则没有太大的粗细变化。这是一般柔软材质受到两个相反方向拉扯力后自然呈现出的样子。

如果将手中的橡皮泥抽象成一个平面图形（如下图），也可以模拟出这样的拉扯结果。图形受到两个方向相反的拉力，越拉越长，中间部分变细变窄。于是，可以得到一个简化的图形受到左右拉扯力量的图示。

这种图示在汽车前脸的设计中有不少运用（如下图），它们虽然乍看之下非常不同，但其实都是同一个形式的视觉动力表现而已。有的拉得比较长，比较细；有的拉得不太多，不太用力。

通过观察，我们可以找到这种拉扯图示的运用，同时也可以尝试在没有运用的地方有意添加这种图示，来增加动力效果。

对比下面左右两图中的不同。左边图中没有明显的拉扯图示视觉动力效果，修改后，能看出右边图中的效果有所变化。这里暂不讨论该不该使用拉扯图示，没有对与错的判断，只是让你感受到拉扯图示视觉动力效果。

不过拉扯图示不一定要抽象成硬朗的，也可以处理成柔软的轮廓（如上图），和真实的橡皮泥的样子非常接近。把它们运用在产品中，比如接下来这个双目红外望远镜的头部设计。

现在想象一下，橡皮泥如果一直被拉扯，是会被拉断的，所以同样可以抽象出一个刚刚被拉断的橡皮泥的轮廓图形（如下图）。这样的图示也有运用，如汽车尾灯的设计。

汽车尾灯的轮廓就是一个橡皮泥被拉断的图示效果，如果你很细心可能会看出来，它下部的排气管的形态是一个拉扯图示。

那么拉扯图示和拉断图示哪个视觉动力效果更强？答案是拉扯图示更强，因为拉断的那个瞬间，拉力的反作用力就消失了，物体已经断裂，也就不需要拉力了。所以，只要借助熟悉的物理概念，就能想明白不同图示之间的区别了。

现在对橡皮泥做另一种处理，不对它进行拉扯，而是把它压扁在桌面上，然后用一根手指在它的下半部分从左到右地涂抹过去，使它的下半部分发生巨大的形变，在桌面上留下长长的拖曳痕迹（如下图）。

然后把这个样式进行图形抽象，可以得到一个局部受力发生剧烈形变的视觉动力图示。

在下图的汽车车灯设计中，会用到这样的局部涂抹。

“02什么是视觉动力”中讲过一个被吹弯的树受力曲线的例子。观察下图中汽车的尾灯设计，可以看出这个涂抹图示和那个曲线图示动力效果非常接近。

只不过一个是曲线，另一个是图形，曲线只有弯曲形变，而图形还有粗细变化。它们其实是同一类受力变形的样式，只是受力的对象不同。

汽车前脸的设计中，有的同时使用了左右拉扯和局部涂抹。多种方式组合使用是比较多见的（如下图）。

理解了拉扯力后，我们就可以针对更为复杂的图形进行施力拉扯了，看看它们会发生的形变，以及产生的图示在产品中的运用。如下图中的回字形。

如果说卡车进气风口的形态处理可以比较容易看出来，那么，某些家电表面上采用的图示就显得比较隐蔽了（如下图）。你看出来了吗？

接着我们再来换一种拉扯对象（如下图），这次用四个拉力来双向拉扯一个竖直矩形。随着用力的持续，图形的形变越来越剧烈，向左的两个同向拉力之间的区域没有发生剧烈形变，基本保持了原本的粗细，而方向相反的两个拉力之间的区域则变得越来越细。

这样的图示比第一种左右均匀拉扯的图示更具方向性。因为原本的竖直图形变成了一个带有一定角度的向左的梯形，所以它的向左趋势更强。在汽车车灯的设计中，它也被广泛使用（如下图）。

再来看下图中的汽车尾灯的设计，整个尾灯的外轮廓是这种竖条图形横向拉扯的图示，而内部的刹车灯亮起的那一条光带。

又是“02什么是视觉动力”内容里的受力弯曲的曲线图示。像这种同样的受力类型，把受力曲线和受力图形组合在一起使用的效果也很不错。

看上图这个汽车尾灯设计也使用了同样的图示，一个竖直图形被横向拉扯，只不过轮廓上有一点点的不同。但这里可以用另一种图示来解释它。

下图中是之前提到过的回字形图形受到左右拉扯的图示，如果拉扯持续，那它被拉断的那一刻正好就是竖直图形横向拉扯的样子。好神奇，不是吗？

所以，本质上它们是同一个图示。可能这么说会让你有点懵，但这正是关键。继续看其他例子，下图中的汽车尾灯设计也是一个回字形横向拉扯的图示。

不太像？是的，因为拉断了。可是，还是不像啊?是的，因为只拉断了下面那一段。

现在做一些修改并对比，下图中，左边是对同一辆车的不同样式的尾灯修改，右边是相应的其他参照车型。

图1是回字形横向拉扯，下部先断裂的图示。

图2是图形局部涂抹的形式。

图3是竖直图形横向拉扯的图示。

当这些图示在下图右边不同的车上运用时，可能不容易看出它们的关联性。但放在下图左边同一辆车上的时候，它们之间的关联性就一目了然了，它们其实都是同一个样式，只不过细节上有些区别而已。

所以，这里我们可以看出：所有的图示，它们的本质都是图形受力后发生形变，与“02什么是视觉动力”中曲线受力形变是一样的。所以，我们只需要识别出图形的受力和形变，能够直接感受到它们的视觉动力效果就可以了。

小到刮胡刀，大到航天飞机，工业设计的发展，给我们的生活带来了无限的便利，此外，它也是一个几乎有着无限外延的学科。

在工业设计的学习过程当中，也并非建模渲染，如果想要更加深刻的洞悉工业设计的本质，数艺君建议你拜读一下李想老师这本——

《工业产品设计中的视觉动力（第3版）》

本书主要是站在视觉动力这一新的角度，对工业产品设计进行实例解析。

利用视觉心理学的相关知识，通过在视觉元素中引入物理中的力、速度、流体等概念，让读者首先建立物理概念和视觉艺术之间的联系。

再利用视觉力的大小、方向、对抗、冲突、增强、削弱、组合、平衡等概念，向读者介绍一套系统的视觉分析方法，并逐步从二维视觉力分析转入三维视觉力分析。最后通过工业产品设计实际案例加以运用。

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