想涨就涨，想降就降，特斯拉的定价还真是随心所欲啊

几天前特斯拉涨价的时候，所有人无一例外的都想到了特斯拉还会降价的，但万万没想到的是，降价来的这么快，又这么猛。

2020年5月1日，实在是悲喜交加的一天。早起的第一件事是感伤第14代皇冠的停产，但没过多久又在朋友圈里刷出了特斯拉降价的新闻，马上心中一乐，离拥有一辆特斯拉的梦想又近了一步。国产Model 3补贴之后价格下调至271550元，我的妈耶~超过3万的价格波动，实在是刺激了一把。

聊到了特斯拉随心所欲的价格波动，那么，就先来分享一个关于特斯拉价格有趣的地方。

自从特斯拉Model 3国产之后，就成为了新能源市场中绝对的焦点，并且也成为了一个定价的标准。燃油车市场相对成熟，所以定价基本上是有规律可循的，而在特斯拉还没有进行国产的时候，国内的新能源市场都是自主定价。

也就是说，于新能源车企而言“我认为我造的这个产品，耗费了多少的成本，市面上有无直接竞品，在结合了诸多主观条件综合考虑之后，我自己认为它是多少钱就是多少钱”。

当特斯拉这条鲶鱼来了，市场发生了极大的变化。除了推动了新能源技术的快速升级，也让新能源市场的一些标准正在被设定。

最明显的一个方面就是定价，你会发现虽然自主品牌似乎都陷入到了一个相互比拼续航能力的怪圈，但当对手是特斯拉的时候，说的最多的就是比它“便宜“，而后才是比特斯拉有更长的续航里程。

所以特斯拉卖多少钱，或许很大程度上决定了新能源赛道的这些选手如何定价。

但无论是续航比特斯拉强，还是价格比特斯拉便宜，从现实的销售数据反馈都是残忍的。特斯拉不仅仅卖的好，甚至在某些细分领域中卖的比BBA燃油车都好。

这个结果确实令人伤心，那么自主的新能源选手们把它当对手，而对手却根本不把你放在眼里认真对待。这可能就是特斯拉想涨就涨，想降就降的底气吧。

这一次降价之后并不意味着特斯拉Model 3已经降至了底价，无论是不是专家，所有人都认同特斯拉仍然还有价格下滑的空间，伴随着国产化率的提升，特斯拉在国内的成本会被逐渐降低，那么，相信用不了多久，更便宜的特斯拉就会到来。

这些年，特斯拉从高端定位杀入新能源领域，而后走向更为亲民的市场，在这一点上特斯拉赢在了品牌价值上。而自动驾驶技术又是特斯拉的核心竞争力，并且续航表现方面特斯拉即便是加入自主的混战中，仍然表现出了中等偏上的水平。

所以，自主品牌如果不能在某些技术领域拿出绝对竞争力，赢特斯拉很难，因为消费者在买车时都是在同价位之下选择一份均衡，而恰恰特斯拉拥有那份均衡。

那么，从市场层面的发展来说，很有可能会演变成为一种一家独大的局面，不过谁也不想看到这样局面发生。

这些年，其实在政策层面，我国给到的新能源扶持并不少，但是也出现了不少车企钻了空子，有骗补行为，忽略了技术的发展。

在没有国产特斯拉之前，国内新能源市场的发展就像是一张温床，在这场温床上诞生的品牌不少，但是由于缺乏有力的相互竞争，所以导致目前将技术做强的却不多。

现在面对特斯拉Model 3轻松月销破万的成绩，自主品牌恐怕得再加把劲了。