暴富的机会来啦！这种钢现在国内市场奇缺！速看！

4月19日21:30，CCTV-2央视财经频道《中国经济大讲堂》，特邀中国工程院院士王国栋，为您深度解析：《我们如何打造“超级钢”？》

王国栋：

中国钢铁产品的高质化大致分为两方面内容：一个是现在大家有的产品，我们要做到通过转型升级、提质增效，做到世界第一；还有一些就是领跑性的、前沿性的，这些技术全世界还没有，我们要做到唯一。

做材料研究需要具备三种能力。一个是叫做表征和评价，就是说钢材来了，你能把它的特点都搞清楚，你能通过观察显微镜或者是各种实验方法，把它的基本原理给表示出来，这叫表征。这是一个很重要的能力，要是表征不好的话，即便你做出来了，你不知道里边怎么回事儿也不行。第二个是合成与加工，就是说我们要把材料做出来。第三个能力是计算和建模，这是这些年新发展起来的。过去材料的工作是讲配方，是用显微镜看，现在还有一个计算这条路径。建立模型计算，把这些规律进行计算，而不是去测量，这个工作也是最近这些年才发展起来的。国外有材料基因组计划，有计算材料工程、集成计算材料工程，都是属于这个方面的内容。

从这三个方面来看，我觉得我们现在在合成加工方面还是有点基础的， 还有表征和评价我们也不错。我们的研究手段，比如说原子探针，还有一些原位观察的设备，我们国内现在也都有了，而且也有不少好的结果发表出来，这也不错。相对来说，最薄弱的就是计算和建模。

所以说这三个面一衡量，我们将来要抓住建模和计算，要抓住前沿。我们要做这个事就得想办法吸引人才。我们学校引进了一个年轻人，今年38岁，他是易红亮教授，他在研究汽车用钢的热冲压过程。这个热冲压过程是相对于冷冲压过程的问题发展起来的。我们现在主要做先进高强钢，强度都是在700兆帕以上，要达到800兆帕、900兆帕、1000兆帕这么高的强度，所以成形很困难，对装备模具的要求也非常高，质量也很难控制。为了解决这个问题，人家想出一个创新性的热冲压，把它加热到八九百度进行冲压，成形非常好，还没有回弹，这多省劲。

全世界的钢厂，还有汽车厂都在做这个事。我们易老师通过和汽车厂的结合，通过和钢厂的结合，开发了一个2000兆帕的热冲压钢。它不但强度提上去了，而且塑性仍然没下降。所以它和本钢合作做出来的2000兆帕的热冲压钢，在北汽新能源进行了上车试验，效果也是非常好的。

还有一个例子，就是低温压力容器用钢，要求在摄氏零下196度的时候，还有很好的塑性。这个是国家的“十三五”重点项目，一共18个单位一起协同创新，大伙儿一块儿来做。我们现在做出了两类：一类是属于做陆基的LNG液化天然气的储存罐，还有一个是船用运输的LNG的储存罐。原来做这个罐子都是用9镍(9Ni)钢，在这个过程中，我们思考能不能把这个9镍（9Ni）的用量想办法降下来，因为镍很贵。这么高的镍含量的话，造价就上去了。现在就采用了微量铬和微量钼代替镍，同时采取了新的热处理工艺，最后做出来这个钢是6.5镍(6.5Ni)，降了2.5的镍，这是一个非常大的进步。

那么，如果是做运输液化天然气的船，LNG的储物罐还需要有一个特殊的性能——耐热疲劳。液化天然气的液化温度是摄氏零下162℃，在这个温度下，装船的时候能把液化天然气灌进去。到了地方，你还得把液化天然气倒出来，这个罐的温度又上来了。所以它是一个周期性循环的这么一个加载、装载 、热循环的过程，这里头就有一种高锰钢，它有这个性能。这个工作也取得了很大的进展。

另外还有一个钢也是我们急需的，就是海洋平台用的高强钢。因为海洋环境非常恶劣，它对强度要求是非常苛刻的，同时又是在深水里头，越来越深，负荷也就越来越大。这种钢过去都是加好多的镍、钼等等这些元素，提高它的性能。

现在我们也是在这个过程中开发了一种高锰的钢，这个钢加5%左右的锰，很好地改善这个材料的性能。这样的话，它的造价就比之前每吨可以节省4000块钱成本。这些东西都是我们经过探索，提出创新的思想，通过对材料方面的研究，解决了我们国家的重大需求，实现高质量、低成本，给生产带来了效益。

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