说到自动驾驶，老听到什么“L1、L2、L3”，这是什么意思呢

现在各大出名的汽车公司都在研究自动驾驶，但是我们经常听的L1 L2 L3到底是什么意思呢，现在我来跟你们答疑吧。

国际汽车工程师协会（International Association of automotive engineers）是一个汽车组织，它制定了六个不同的标准，即我们经常听到的l0-l5级驾驶。

事实上，这六个层次之间的区别非常简单，一开口就可以理解。第一个是l0，这意味着这辆车没有自动驾驶功能，这是零。后视镜是手动调节的，这是街上最流行的车，包括飞度、神车思域、五菱神车等一些流行车的低配置，都是l0。

然后是L1，这意味着车辆具有涉及自动驾驶的辅助功能，它可以通过自适应巡航控制速度，也可以通过车道保持控制方向。当然，因为只能控制一个维度，所以必须握住方向盘，离开几秒钟后会有提示，否则会发出警报，所以这种车不能实现自动驾驶，必须手动驾驶。

然后到了L2级别，这台车拥有了两个及以上的辅助功能，那么在路况好，标识清晰，环境简单的道路上，比如高速公路，或者城际快速路上，它可以自动识别道路标志，例如限速，车子汇入，前面车子速度等等，这是你就可以尝试当一当甩手掌柜，让车自己去开了。目前，一些号称能实现自动驾驶的新款车如特斯拉之类的，基本都是L2的级别，还有国内的长安自动驾驶测试中可以实现。

如果你上L3-L5，这款车的智能化和自动化水平会越来越高。例如，它可以判断突发状态，模拟人脑做出判断。例如，在复杂、简单的路段，如没有标准标志的道路，或城市的市中心街道，它还可以自动控制汽车，不会出错。再比如，人们想象汽车可以相互通信，相互独立地交换信息，这样就永远不会发生车祸，甚至十字路口的红绿灯也可以被关掉。据说大众即将推出的高尔夫具有车与车之间直接沟通的功能，但实际情况需要经过检验，才能知道其他车在5年或10年后可能会出现。

当然，这三个级别都没有实现，包括号称自动驾驶最激进的特斯拉，量产车也只能实现接近L3的自动驾驶水平，这离真正的L3还很远，所以L3-L5只要想一想。