3.0T配10AT，百公里加速6.18秒，林肯飞行家性能实测

【有车以后 性能测试】时隔多年，林肯AVIATOR飞行家再次回到消费者的眼前，并且它的这次回归，也带来了不小的惊喜。全新AVIATOR飞行家基于林肯CD6纵置后驱平台打造，相比以往我们熟悉的林肯横置平台车型，飞行家显然要更加具有“豪华”的气息。另外，飞行家在动力系统方面也选择了3.0T V6起步，搭配10挡手自一体变速箱，硬件水平相比同级别其它的竞品要有明显的优势。那么这套动力系统的实际表现究竟如何呢，下面我们就通过性能测试来揭晓答案。

加速性能测试

飞行家全系共有两个动力版本，分别是3.0T V6和3.0T V6插电混动，我们这次拿到的为3.0T V6纯燃油版车型，它的最大功率为261kW，峰值扭矩553N·m，匹配10挡手自一体变速箱。

测试前我们将驾驶模式调整为运动模式，并且关闭牵引力控制系统。在起步时，我们选择左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，此时飞行家的起步转速能够控制2500rpm。不过由于飞行家的悬挂调校偏软，所以在弹射起步瞬间出现了明显的抬头现象。

起步时的G值能够达到0.7g，加速感还是非常明显的。在随后的时间里加速G值缓缓下降，在速度到达100km/h，G值跌落至0.4g左右，看得出，它的中后段加速还是非常不错的。经过多次尝试，这台飞行家的0-100km/h加速时间为6.18秒，表现一般。

制动性能测试

这台飞行家配备了20英寸的轮圈，轮胎的规格为255/55 R20，轮胎的品牌型号为米其林PRIMACY A/S，强调抓地力。

在速度超过100km/h之后全力制动，飞行家出现了明显的点头现象。

在全力刹车的过程中，制动力释放还是比较均匀的，G值没有出现大幅的波动，最终的成绩为40.2米，对于一款自重超过2吨的中大型SUV来说，成绩能够接受。

总结

动力充沛，中后段加速迅猛

悬挂偏软，起步车身姿态夸张