两款10万级家轿横评，一款合资配6AT，一款带“T”可自动驾驶

如果用一个词来形容国内汽车市场中，自主品牌与合资品牌竞争的话，那一定是"纷争不断"。在国产车崛起的进程中，部分合资车企已经在"倒下"的边缘。而韩系车正是受到自主品牌冲击最为严重的合资车之一，以性价比闻名的韩系车，在面对配置更高、品质更强的国产车时，已愈发力不从心，这一点从本文10w级韩系车现代悦动与10w级国产车新宝骏RC-6的全面对比中，就不难看出。

（现代悦动）

（新宝骏RC-6）

现代悦动售价区间为7.99万-11.59万，定位为紧凑级轿车；新宝骏RC-6售价区间为8.48万-12.38万，定位为B级车，两车尺寸定位虽有不同，但高度重合的售价区间却让它们成为了直接竞争对手。任何对比都需要具体到价格，具体到车型，下面我们就以现代悦动顶配车型（11.59万）和新宝骏RC-6次顶配车型（11.38万）为例，展开此次横评。

（现代悦动）

（新宝骏RC-6）

既然是在2020年，5G时的代国内市场"混饭吃"的产品，智能技术是两台车重要的考核部分之一，包括手机投屏、车联网、自动驾驶技术等。首先是手机投屏及车联网部分，现代悦动全系未配备车联网及OTA在线升级，顶配及次顶配车型也只带有手机投屏功能，可将手机内的在线导航、音乐等投射至8英寸中控屏。同时前排带有一个USB接口，可以为手机充电，整体表现中规中矩，只是语音识别系统的缺失是一个遗憾。

（现代悦动）

（现代悦动）

新宝骏RC-6带有12.3英寸中控屏，同时全系标配了车联网系统及OTA在线升级。通过新宝骏车联网，新宝骏RC-6可以实现在线导航、在线音乐功能，同时还支持点外卖、看电影功能，功能性及扩展性几乎相当于一台先进的智能手机。同时，语音识别系统除了能控制导航、天窗、空调之外，还可以用于回复微信和抢红包，让驾驶者视线不离开路面的情况下，能与联系人交流，比之现代悦动有着比较明显的优势。

（新宝骏RC-6）

（新宝骏RC-6）

自动驾驶同样是当下汽车应有的配置，而作为合资车的现代悦动表现有些不尽人意，其仅配备了定速巡航系统，像主动刹车系统、ACC自适应巡航等均未配备，对于以高性价比为卖点的韩系车来说，这样的配置水平有些不应该。

（现代悦动）

而新宝骏RC-6配备了ACC全速自适应巡航（0-130km/h），同时带有车道保持辅助、道路交通标识识别，已满足自动驾驶辅助的条件，自适应远近光的配备更是让新宝骏RC-6达到真正意义上的L2级自动驾驶辅助，辅助刹车也能一定程度地保证驾乘人员的安全性。不难看出，这些智能安全配置是RC-6所擅长的，却是现代悦动所缺乏的。

（新宝骏RC-6）

看完了静态部分对比，接下来就是动态部分。现代悦动配备了1.6L+6AT的动力组合，动力输出中规中矩，能满足日常使用的需求，与其家用车的身份很契合。虽然现代汽车对发动机和变速箱的匹配虽然不及丰田本田，但也非常出色，日常行驶中，如果不是刻意感受，换挡时几乎没有顿挫感。

（现代悦动）

（现代悦动）

新宝骏RC-6搭载了1.5T+CVT的动力组合，CVT变速箱采用模拟8挡的模式，相比自然吸气发动机，新宝骏RC-6充沛的低扭让动力输出更为强劲，在常用速度区间内，动力都是随叫随到，如果经常在市区工况行驶，甚至不能发挥出1.5T发动机的全部实力。此外，CVT变速箱可靠性也有保障，毕竟其与上汽通用五菱共享供应商渠道和技术，而且CVT变速箱的优势就在更平顺的行驶感受及更好的燃油经济性。

（新宝骏RC-6）

总结：从现代悦动及新宝骏RC-6的对比，不难看出，作为合资车型的悦动，各项配置及智能技术已经有些跟不上时代，作为代步车的它也只能停留于代步阶段，这或许也是韩系车市场份额逐渐被抢占的原因之一。而新宝骏RC-6则更像是新时代产品应有的态度，智能技术的运用更为全面，当然，这也是大部分国产车的态度。所以，个人认为，如果自主品牌按照这样的趋势继续发展下去，或许不久的将来，自主品牌就能在10万级家轿领域夺得半壁江山。