5.6秒破百，造型拉风、内饰极简，这车敢叫板BBA

特斯拉Model 3是其在售车型里价格最为便宜的入门车型，同时也是其销量最为不错的车型。自打它上市以来，曾经历过做工问题被吐槽以及芯片被更换等问题，但是从销量上看，它依旧有不少粉丝愿意为它买单。为什么Model 3会这么受欢迎，国产后的它到底值不值得买？

实际上，在有车以后的车友问答里可以看到，有不少朋友都有这个疑虑，所以为了解答大家对Model 3的一些疑虑，我为大家总结了三个购车意见，让你快速了解到自己目前的情况是否适合买一辆Model 3。

意见一：是否具备充电条件

在考虑选购电动车之前，各位朋友们都必须先考虑自己是否具备安装家用充电桩的条件，也正如上图网友“啊老五”的回答一样。

我们不妨想一下，倘若家里不具备长期能使用的充电条件，但你依然选择购买了一辆电动车，那么你未来的生活大概会是这样：当车辆接近没电的时候，你需要找到离你最近的充电桩充电，并且如果没有超级快充可以选择的话，你只能等上好长一段时间的慢充，这个过程不仅费时间，而且会让你觉得非常不耐烦，毕竟同样的情况下，加油只是分分钟的事情啊。因此，如果你的生活环境里并没有便利且长期能使用的充电条件，那么无论你对Model 3有多大的兴趣，都建议你放弃它。

意见二：极致的造车理念

Model 3具备了马斯克极致的造车理念，其内饰就是最好的证明。在传统的燃油车上，我们习惯有多种物理按键、仪表台以及可视型空调出风口，但是这些传统的设计，在Model 3上都统统没有了，能明显看见的部件只剩下一块屏幕与一个方向盘。马斯克把所有功能都集中于中间的这块屏幕上，所以当你第一次坐进Model 3的时候，会觉得车内特别“空”，而当你习惯了这种“空”的感觉以后，你便会无可救药的爱上这种极简设计。

但是，喜欢与能否适应又是两回事，因为并不是每一个人都能适应视线前方没有仪表台提醒行驶速度，尤其是那些非常依赖HUD抬头显示的朋友。在我看来，Model 3的内饰是其最大的卖点之一，如果你能接受，那么你将会越来越喜欢它，但如果你并不能接受，那么Model 3就并适合你了。

意见三：特斯拉的Autopilot

除了内饰以外，Model 3最核心的配置便是特斯拉的Autopilot自动驾驶系统。它是一套L2级的驾驶辅助系统，具备车道偏离辅助、自适应巡航、自动变道以及主动安全系统等功能，而且根据最新消息，特斯拉未来将会进行OTA升级，增添识别交通信号灯及停车标识作出响应与在城市道路上进行自动驾驶。需要补充的是，此处的自动驾驶并非指L1级的完全自动驾驶辅助系统，而是指通过软件更新从而不断完善现有功能以及引入新功能，使车辆能够给予导航完成驾驶决策。

善用特斯拉的这套Autopilot后，驾驶者能减轻不少驾驶负担，还能提升用车体验感。但是，驾驶辅助系统并非完全自动驾驶，因此我们在使用Autopilot后，双手绝对不能离开方向盘，且精神不能有所松懈。

编辑观点

目前，特斯拉Model 3的国产版本售价为32.38万，算上补贴与安装充电桩的费用后，落地价格也要接近30万。另外，它的工信部综合续航为445km，而实测成绩为403.5km，相差不算很大，对于一般城市用车的朋友来讲，这个续航已经很够用。我个人认为，特斯拉Model 3是一款不错的电动车，国产后的它除了有电动车极致的加速以外，操控表现也非常不错，而且最重要的是它的价钱比进口版便宜。不过，在这段时间里，我并不建议各位马上提车，毕竟现在特斯拉还在处理“芯片风波”，待官方给出最优解决方案以及价格稳定以后，才是入手的最佳时机！