特斯拉Model 3芯片“减配”惹怒车主，你还买吗？

【有车以后 话题】近日，关于特斯拉在国产和进口的Model 3车型上混用HW2.5和HW3.0芯片的新闻被炒得沸沸扬扬。针对国产的Model 3车型，特斯拉目前给出来的方案是为所有有需求从HW2.5升级到HW3.0芯片的车主进行免费的升级，绝大部分车主也都接受了这样的解决方式。但对于那些更早购买高价进口Model 3的车主来说，事情却远远没有那么的简单。

前两天，有车以后接到了购买了进口版本特斯拉Model 3车主的求助，他们声称特斯拉拒绝为他们免费更换HW3.0芯片，而且特斯拉400客服也拒绝了车主查询自己车辆芯片型号的要求，并声称车辆在无选装FSD完全自动驾驶选装包（以下简称FSD）的前提下，是不能查询芯片型号的。

为此，我们与该车主主动取得了联系，并了解真实情况。

Q：为什么要求更换HW3.0芯片？

A：

1. HW3.0芯片在性能上与HW2.5芯片天差地别，在日后的OTA升级上，HW3.0能实现的功能肯定会比HW2.5多。比如说，早前使用HW2.0芯片的特斯拉车型，诸如“哨兵模式”这样的功能都是无法使用的。

2. 自己购买的进口特斯拉Model 3车型，在工信部的备案信息上，白纸黑字标明该车是使用HW3.0芯片的，而实际上车主的车使用的却是HW2.5芯片。

3. HW3.0芯片实际装车是从2019年4月份开始的，而自己的车是2019年5月生产的，且同期同样无选装FSD功能的Model 3车主有配备HW3.0芯片的情况，花同样的钱买回来的东西却不同，有心理落差。

4. 价格更低的国产Model 3都能免费升级了，凭什么价格更贵的进口版本Model 3却不可以？

Q：当初购车时为何不选装FSD功能？（选装FSD的车型标配HW3.0芯片，早期选了FSD又没来得及用上HW3.0的车，特斯拉都会进行免费升级，保证FSD的功能）

A：首先是选装FSD并不便宜，要价5.6万，而且特斯拉因为无法取得中国完全的道路信息、路况复杂等国情问题，国内的FSD并不能使用全部功能，现阶段仅能实现自动泊车和召唤的两个主要功能，其吸引力不足以打动自己为之埋单。

Q：希望特斯拉如何解决你们的问题？

A：我们不奢求一赔三，特斯拉倒了不是我们想看到的结果，只希望特斯拉能正视自身的问题，免费为他们更换HW3.0芯片。

在了解车主的情况后，有车以后马上找到了特斯拉相关负责人了解情况。

Q：为什么会出现HW2.5与HW3.0芯片混装的情况？

A：主要还是因为HW3.0产能的问题，HW3.0是特斯拉自主研发的，运用了比较多新技术，受到国家层面的一些影响还是比较大的，产能一直跟不上。实际上与英伟达合作的HW2.5芯片，在采购成本上比HW3.0还要高，特斯拉没有必要花更高的成本去做所谓的“简配”。特斯拉销售的是软件功能和服务，不是硬件。特斯拉为每一个选装了FSD功能的车主都用上了HW3.0芯片，而对于没有选装FSD的车主来说，在实际使用上HW2.5与HW3.0几乎没有区别，不影响车主使用已购买的车辆功能。如果车主想要为自己的车子后期选装上FSD，我们也会为其升级HW3.0芯片。

Q：为什么国产Model 3车型可以免费更换HW3.0，但进口版本却不支持？

A：情况不同，国产版本是环保随车清单与实际车辆装载硬件不同，对于国产车型来说，会涉及到一些法律上的问题，特斯拉是需要处理的。而进口车型与工信部信息不一致的情况，在实际上是不影响特斯拉的销售许可的，因此目前我们还没有具体的处理方案。

Q：车主担心在日后的升级上，HW3.0与HW2.5会有功能上的差别，这个怎么回应？

A：现阶段来说，你没有选装FSD的前提下，实际使用是几乎没有区别的。但在日后的升级上差异是会有的。还是那句话“特斯拉销售的是软件功能，不是硬件。”现阶段你购买的这台车所拥有的功能是不会改变的，至于日后升级多出来的新功能，并非是现阶段你支付的车价理所应当能买到的。与其他传统汽车厂商不同的是，特斯拉会把最新最好的东西马上给到车主，软件的快速更新意味着硬件也需要快速更新，但特斯拉不可能一直为所有车主免费升级硬件，成本上是不可能做到的，当然如果你想享受到最新的特斯拉技术，我们一样会有售后上的升级。

Q：今后特斯拉会有针对进口Model 3车主的一些补偿方案吗？

A：现阶段还没有消息，我们也在等通知，同样作为特斯拉车主的我，其实很能理解车主们的心情。

有车点评：

看到这里或许你会问：“如果特斯拉当初在环保随车清单和工信部报备信息上，写清楚不同车型应用不同硬件的情况，给所有为选装FSD功能的车主都配备HW2.5芯片，不就啥事没有了吗？”站在媒体的角度推测，或许一开始特斯拉确实是想让所有的进口和国产Model 3车型都用上HW3.0芯片，一方面是突如其来的产能问题，另一方面Model 3的销量也可能超过了特斯拉自己的预期，特斯拉最终采取了混装这样的“下策”。当然问题出现以后，特斯拉并非不能挽回，及时更改信息并提前与车主说明情况，这个问题也不至于发展到今天这样的地步。

或许特斯拉现阶段真的没有办法给所有受到影响的Model 3车主都更换3.0芯片，但既然在国产版本上这个“错”已经认了，就不该区别对待每一位车主。当初购买进口贵价版本Model 3的车主可以说都是特斯拉的“铁粉”，现阶段特斯拉确实可以因此省下一笔更换芯片的成本，保证后续Model 3的产能，而且这样做也大概率不会受到法律上的约束，但从长远考虑，客户的口碑和忠诚度才是一个品牌的价值核心，希望特斯拉不要因小失大，一错再错，伤了车主们的心。