零担企业越来越多，专线物流何去何从？

安能和顺丰最近都上新了大票零担产品，主攻大件物流，分别是800kg和500kg以上，两家公司不约而同的发布了大票零担新品，实则是想在大件物流中分一杯羹。两家都强调的是速度快，价格优，以低价来抢占市场。除此以外，安能还提出每吨比专线便宜100元，对专线物流造成了很大的冲击。那目前有零担业务的物流企业越来越多，专线物流该何去何从呢？

（1）淘汰步伐将加快。

受疫情影响，这些有实力的快运平台瓜分专线物流的蛋糕的脚步可能要加速。同时受到了疫情的冲击，专线物流的利润将受到严重影响，一些原本实力不强的小型专线可能会被市场淘汰。快运企业之间的竞赛实际上也很惨烈，必然要寻求新的行业拓展点，零担货运成为了他们的必然选择。

（2）专线企业业务范围将缩短。

与专线相比，这些快运企业依托于原本的网络化优势，信息更加集中，能够更好的满足客户的上门提货送货到家的各种选择。这也是市场需求变化的一种反应，因为客户更需要能提供不是单一地点的物流，既然小型货物已经让这些企业做了，大型货物也有可能会交给他们。所以专线企业的小票业务越来越少，业务范围缩短，只能接收体积更大货量更多的货物了。

（3）市场集中度会变高。

当然，专线物流一定不会消失的，市场上的大件货物总是需要物流来运输的。一些优秀的物流将会有更大的机会，被消灭的是那些经营模式单一，抗风险能力差的一些企业。物流市场同质化的困局将会被改变，这也是市场集中度变高的一种体现。

但是与此同时，这些快运企业的市场化拓展也不一定会这么顺利的，很多需要发货的合作企业不止是考虑价格，还会考虑长期合作关系。初期减少运费会吸引来一大批客户，快运企业扩展零担业务已经成为一种发展趋势，但是就目前情况来说，也不会那么顺利的。