特斯拉，请给我们一个可以相信你的理由！

说起新冠肺炎疫情爆发这段时间，汽车行业里热点新闻最多的汽车企业，非特斯拉莫属。关于特斯拉的话题似乎永远都说不完，而说起特斯拉就不得不提其旗下的Model 3车型。国产后的特斯拉Model 3补贴后售价已经低于30万元，以这样的价格买一台特斯拉对国人来说还是非常有诱惑力的。

目前特斯拉Model 3的国产化率大约在30%左右。前不久特斯拉已宣布与宁德时代和临港均胜展开合作，未来无钴电池也就是磷酸铁锂电池的应用，特斯拉未来的国产化率均有望在年底达成100%。那么预计不久的将来，Model 3车型的售价有望降至22-25万元左右。

特斯拉在全世界范围内都拥有一群忠诚度极高的粉丝。国产后的特斯拉Model 3虽然价格确实很低，但该车由于大幅削减成本，制造工艺和生产效率一直饱受诟病。外壳内饰的做工都不怎么好，因此也产生一系列问题：比如风噪问题比较严重；实际续航里程只有官方数据的一半……最近又有部分特斯拉车主在网上爆料称，国产特斯拉Model 3后驱升级版存在欺诈减配的行为。

最近有很多报道提到国产特斯拉Model 3的车主对该车提出的一些质疑，主要问题集中在HW3.0 FSD芯片上。这些车主在网络上曝光自己购买的国产特斯拉Model 3使用了HW2.5（硬件控制器代码为1483112）芯片，并非环保清单上标注的HW3.0（控制器代码1462554）芯片。

特斯拉一直引以为傲的便是其自动驾驶技术，而这个HW3.0芯片的主要作用便是为支持特斯拉Model 3的AP完全自动驾驶辅助功能的核心所在。此前特斯拉曾表示过，未来的新车都将会装配HW3.0芯片，但最终事实并非如此。

目前补贴后售价29.9万元的Model 3只是标准续航版本，很多东西都需要选装，包括车漆颜色和充电桩都要分别加8000块钱，这在其他很多纯电车型上都是不需要加钱的。标准续航版的特斯拉Model 3能满足L2级别的基础自动驾驶，而这个级别的自动驾驶目前普通国产纯电车也能达到。

接下来重点来了：要实现更高端的AP完全自动驾驶，就需要在标准版的基础上加5.6万元。其实特斯拉这个AP完全自动驾驶辅助系统，在国内尤其是北上广深这些交通较为拥堵的大城市内，其实是一个比较鸡肋的驾驶辅助系统。

就拿北京来说。特斯拉的低速自动跟车功能即使跟车距离调至最低，仍然会跟前车保持一个很大的距离，这样导致的结果便是你会被加塞加到崩溃。特斯拉的这套驾驶辅助系统其实也并没有那么聪明，自动跟车过程中如果有其他车辆加塞，加到一半你驾驶的特斯拉并不会减速，而是会继续加速，然后等前车并线完成再非常突兀的制动刹车。

特斯拉的这套驾驶辅助系统实际上是不符合中国国情的。站在一个普通消费者的立场来讲，特斯拉的这套完全自动驾驶辅助系统，普通消费者花5.6万元去进行选装，为的就是可以让这套辅助驾驶系统在人感觉疲惫的时候可以替代人，最少要比人做的更好，而实际并非如此。对于一个拥有七八年驾龄的我来说，我自己的驾驶技术已经很稳定了，并且是不需要花钱的，所以加装这套驾驶辅助系统的意义究竟在哪?我也很好奇，购买特斯拉Model 3并选装这套驾驶辅助系统的车主，真正平时用到这个驾驶辅助系统的频率究竟有多高？

即便如此，很多购买特斯拉Model 3的车主仍然花了这么多钱去选装这个自动驾驶辅助系统，而特斯拉却将完全自动驾驶的核心部件进行减配。刚才提到了，HW3.0芯片是特斯拉Model 3实现FSD完全自动驾驶辅助的核心，要实现交通识别等自动驾驶功能必须HW3.0芯片才能做到，而HW3.0芯片的性能是HW2.5芯片的21倍。

这就相当于你组装一台台式机电脑，花了十代i7处理器的价钱，最后给你用的却是十年前的i3处理器。简单来说，购买国产特斯拉Model 3的车主花5.6万元选装的，其实并非特斯拉最强的FSD完全自动驾驶辅助系统。

特斯拉随后也在官方进行解释：由于受到疫情影响，上海超级工厂2月10日才开始复工复产，供应链出现问题，所以导致一部分标准续航升级版的特斯拉Model 3安装使用的芯片为HW2.5，随后还强调使用HW2.5芯片的特斯拉，与使用HW3.0芯片的特斯拉在驾乘体验和安全性方面不存在区别的。但在此之前，特斯拉难道不该提前告知用户吗?甚至连环保清单都没改，是不是存在侥幸心理存在欺诈行为呢？如果不是细心的车主发现，这事儿是不是就不了了之了？

此时正值“315”之际，很多特斯拉的车主也向315平台提起了维权诉讼。话又说回来，特斯拉Model 3这款车的争议还是挺多的。首先就是这款车的装配工艺问题，其实不光是国产特斯拉，国外版本的特斯拉在装配工艺方面也表现一般；再一个就是特斯拉Model 3的车身尺寸，除轴距外完全就是一款紧凑级纯电轿车，而在空间表现方面甚至还不如一些国产的紧凑级纯电家轿。花30万元买一台在空间续航表现不如很多十几万级别国产车、并且进行减配不太诚实厚道的纯电车型，真的能一直保持竞争力吗？

红点观察

目前同级别甚至更低一级别的国产品牌纯电动车已经非常优秀了，特斯拉进行国产化降低购车门槛，以如此低廉的价格能够购买到一台豪华品牌纯电轿车本身是一件好事，但从实际表现来看，国产后的特斯拉Model 3目前还达不到豪华车该有的水准。

今年受疫情影响，新能源汽车市场毋庸置疑会非常激烈。但为节省成本如此忽悠中国消费者真的好吗？看看销量屈居你身后的比亚迪是如何做的？所以特斯拉，请给我们一个购买和相信你的理由！