看过这些才知道A8在奥迪家族中的地位

奥迪A8L还有同级别的奥迪A8，在科技角度来说能够作为奥迪量产状态的尖端技术的代表。至于设计角度，我觉得还是先看一张奥迪的车型分布图片。

奥迪车型分布图

图中将奥迪B级车到D级车具有相同特点的部分车型一一罗列，从图片中可以清晰地看出将车型分为了轿车和SUV两种类型，而A8L则是作为轿车的代表放在了首位，但是下面的SUV车型还有Q7和Q8两位大哥坐镇，所以就设计角度而言A8L能够代表部分轿车类的车型。

设计

这个回答下已经有两篇文章对奥迪A8L的科技进行了浓墨重彩的介绍，所以为了弥补问题中关于设计方面的内容，所以这里着重介绍下A8L的设计。

奥迪给人的印象一直是官车的代表，与此同时也被贴上了『老成』『稳重』的标签。标签化就像是双刃剑，有的标签想要撕下，有的标签想要贴上。从新款A8L的设计风格上来看，奥迪希望年轻人开A8的时候并没有那么『司机』的感觉。

新老奥迪A8对比

从图片中我们可以大概的看出新款A8L相比于老款A8L的区别：1、细长的车灯；2、后视镜由圆形变为三角形；3、中网由四边形变为六变形；4、更具有运动造型的轮辐；5、车门上的裙边更加突出。

新老奥迪A8对比

而从后方看，可以看出一下几点变化：1、门把手处新增了一条腰线； 2、一体式尾灯； 3、隐藏式的排气设计； 4、排气上部新增的回复反射条； 4、贯穿车身下部的亮条； 5、后车厢上尾翼特征被弱化。

传承

题目问的是奥迪A8L是否能够代表先进技术，如果回到题目，我们就要看看其他车型的改变是否与奥迪A8L一致。不过本人在这里只拿出A7作为比较

新老奥迪A7对比

就中网、车灯、后视镜的风格变化来说，奥迪A7的变化与奥迪A8L的变化趋于一致，而轮辋造型更可以说是一种复刻。

新款奥迪A7后部造型

而从后部造型来说，一体式尾灯和隐藏式的排气与A8L现行设计无异。而后车厢上的尾翼特征还是有做保留，毕竟是溜背式汽车，而整车下部则缺少了亮条。

通过对比我们可以知道，奥迪A8L在设计上有许多地方都代表了一种潮流，使得奥迪自身的设计语言也越来越突出。如果大家仍然有疑问，我想可以翻翻现在A6L 与上一代A6L的图片，你会发现有很多修改痕迹确实是像A8L一样。

技术

问题回答到这里我想已经完了，不过我想还是要深入说明奥迪的技术（并不是配置方面，更多的是工艺）与一些比较低端或者非常低端的技术来进行对比，而我的目的是为了让大家能够知道奥迪这样做都有什么挑战。

1、 更细长的前大灯。新款的车灯明显要比老款的车灯更加细长，不过这种细长的变化是需要工程支持的，比如灯泡式的前灯出于散热的需求，需要一个非常大的灯室，而过窄的前组合灯造型不能支持内部有足够的散热空间。奥迪使用OLED光源就不需要这些限制，不过从上一代造型变为现在的造型，也是在技术上需要攻破更多的壁垒。

灯泡式前组合灯

2、 更加凸出的棱线。这种凸出的棱线主要涉及到冲压，而冲压技术也随着时代的变迁不断地在进步、在以前来讲，尖锐的棱线会给冲压带来冲压精度问题以及滑移线等问题，而A8L新款造型无异说明其已经突破了这方面的壁障。下面我将会给大家展示一张图片，该图片说明了在后组合灯处棱线的变化。

棱线变化

3、 平台化的车身结构。说到平台大家可能都知道某某车企有什么平台，或者说哪款车是基于什么平台打造的，而同一个平台说明这些车内部结构相似或者内部零部件通用。而奥迪的平台化策略是将轿车看为是低地板，SUV看为是高地板，在根据车型级别区分了不同地板平台。

奥迪地板平台化模式

未来

A8L不管是从配置还是从工艺方面，都是奥迪目前顶尖的，但是这并不代表奥迪未来的走向。其实我们都知道，有一种车做出来是不卖的，这种车就是概念车，如果真要谈到奥迪的未来，我们还是要从几款概念车以及其背后的含义说起。

奥迪Elaine是一辆以瞻前科技面向未来的高度自动化概念车，其在2017年9月于法兰克福国际车展亮相。而他自带的"高速公路导航系统"是奥迪A8L车型中"交通堵塞导航系统"的延伸，能够实现从60公里/小时到130公里/小时的自动驾驶。当"高速公路导航系统"开启后，奥迪Elaine概念车能够自动变更车道，无需驾驶员干预。如果驾驶员希望干预的话，他们可以随时介入。

奥迪Elaine

而与奥迪Elaine相比，更激进的恐怕是奥迪Aicon了。奥迪Aicon自动驾驶概念车预示了L5阶段自动驾驶的愿景，不仅将物理方向盘和踏板取消，融合了传动系统、悬架、数字化和可持续性方面的创新研发成果，同时还在漫长旅程中为乘客提供了最高舒适度、通信技术和自由度这一主要任务做好了充分准备，向人们展示了未来自动驾驶豪华轿车的所有可能性。

奥迪Aicon内饰

在新能源方面，奥迪A7 Sportback h-tron quattro使用了插电式氢动燃料，实现了二氧化碳零排放的要求。其一箱燃料可供行驶超过500公里，而排放物不过是几滴水，通过h-tron的造型我们可以看出并不是所有概念车都在做造型上的炒作。而奥迪技术研发部董事会成员Ulrich Hackenberg 教授表示，“h-tron概念车表明我们已掌握了燃料电池技术。一旦市场和配套设施准备就绪，我们就能投入生产。”

使用老款造型的奥迪A7 h-tron

奥迪A8L在产品力上确实是奥迪首屈一指的，但是说到未来，我想还是要更多的了解奥迪概念车的设计理念。