不到9万的智能SUV，双色车身，有豪车既视感，长途开1000KM不觉累

春节过后，很快就是春暖花开的3、4月份，以往每年这个时间点我都会尽可能调整休假去旅行，看看大好河山，只不过今年是非常时期，很多景区现在都还没有恢复运营，我想去进行我人生中的第一次自驾游都不行。是的，我在过年前买了一台属于我自己的车型，即新宝骏RS-3，既然现在不能去旅游了，那干脆让我给你们分享一下我目前为止的用车体验吧。

当时选择RS-3这款车，一部分原因是相信这款车的品牌，新宝骏虽说是19年才诞生的新品牌，但它背后是上汽通用五菱，这家大厂实力首屈一指，论年度销量，上汽通用五菱也是19年自主品牌中的冠军，所以它实打实是一家品质让人信赖的大厂，另一部分原因则是RS-3的价格很到位，它仅7.18万-8.98万，我选择顶配裸车也不到9万，而当时我看中的其他同级车，比如说缤越，起步就要8万了，顶配更是破了10万，一点都不亲民，没有RS-3这么实在。

而且大家别看RS-3价格这么亲民，就觉得它的配置会比别人差，其实在我看来RS-3的配置反而比很多同价位、同级别的车型高很多，它拥有L2级自动驾驶辅助，这也是我平常使用最多的一项功能。因为我工作、生活在二线城市，虽说出行上没有限行限号那么夸张，但遇到拥堵仍然是常事，所以每次打滴滴或者坐朋友车，都会经常在走走停停的路上待上十几分钟半个小时，特别让人难受。而有了L2级自动驾驶辅助的RS-3却可以让我享受到舒适的出行体验，遇到了堵车的情况，RS-3可以帮助我踩踏板和刹车，自动跟随前面的车辆，能在极大程度上缓解我的驾驶疲劳。

而且坐在车内的乘坐体验也值得我给它点赞，前排座椅是那种一体化的运动座椅，和性能车、赛车一样，但是坐上去却不会让人感觉硬，坐垫的填充物比较软，所以乘坐起来不难受，而且两侧的侧翼能给我比较好的包裹感，我整个人就跟陷在座椅里面一样，有时候坐在上面我都舍不得下来，可想而知它的乘坐体验。也正是因为这款车有L2自动驾驶辅助和这么优秀的座椅，所以今年过年回家我长途开了1000公里也不觉得累。

同时，RS-3的燃油经济性也同样比较出色，我过年跑长途下来，加油才花了500块钱，而且跑完之后表显续航还有一百多公里，换算下来也就一公里4毛钱，这对于小型SUV来说油耗真不高了，原因很简单，这是因为它自带的是一台1.5L的发动机，顶配选择的是CVT（模拟8速）变速箱，这套动力开起来的时候足够有劲，而且动力输出以平顺为主，整体给人的观感就是好开。

另外，RS-3的外观有一种豪车的既视感，它的前脸选择一块满天星状的格栅，全熏黑排布加上其中的钻石车标，一眼就让人感觉高贵，前后的灯组都选择分体设计，极具科技感，还和侧面的双色车身有呼应感，增添RS-3的时尚性，轮毂是16英寸，选择双五辐的造型，搭配上枪灰的颜色，具有不差的运动范。

最后我想说，不到9万就能够买到一款这么优秀的小型SUV，让我感觉很满意，而且RS-3在生活中能给我起到的帮助也不止上面这一些我讲到的，像是新宝骏帮助我们车主升级空气滤芯、RS-3自带的远程控制可以让我在家里打开车上的空调，5分钟洁净车内的空气等等我其实都没有讲到，但是不可否认，这些功能都给我带来了很多帮助。