华人运通与博世携手造“云端电池”，首款搭载车型高合HiPhi 1

据了解，百度Apollo在近日获得了IATF 16949:2016质量管理体系认证，这是百度Apollo继ISO 26262、A-SPICE等认证之后的又一个证书。有了这些证书，意味着百度的自动驾驶汽车可以实现量产。

百度以搜索引擎著称，为什么如今做起了自动驾驶汽车？其实，近年来自动驾驶技术以及电动汽车成为汽车行业的"香饽饽"，业内认为这些方向是汽车行业未来的主流发展方向。既然如此，如果同时拥有这两种技术优势，那么该企业不就很容易成为汽车行业的新贵了？

然而，想要同时发展这两个方向并不是那么容易的，这要求汽车企业在智能化方面有更出色的表现，所以大多数车企都着重于单一方向的发展，走稳中求进的道路。而中国车企华人运通恰恰拥有行业内顶尖的智能化汽车能力，旗下豪华智能纯电汽车高合HiPhi 1也正符合了这两个主流方向。

高合HiPhi 1是华人运通推出的首款量产定型车，定位豪华全域智能纯电超跑SUV，拥有全球第一个HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构。对于高合HiPhi 1的设想，华人运通希望它是一款超越传统汽车、学会"思考"的纯电汽车。

为了让高合HiPhi 1更加智能，2019年4月华人运通与德国博世集团就FOTA（固件空中升级）解决方案达成合作。而近日，双方还在德国柏林的博世物联网大会上又签署了关于电池云端管理系统的合作协议。

博世在车联网的开发和应用，汽车与智能交通技术等方面颇有建树，华人运通与博世的合作将会进一步提升高合HiPhi 1的智能化能力。

双方在云端电池管理领域的合作将会直接提升高合HiPhi 1的电池使用寿命，数据显示，电池云端管理系统能够延长电池20%的使用寿命，并使电池更加可靠。有了云端管理系统，车辆动力电池长期和短期数据的精度和广度都能得到有效保障，有利于建立健康、高效的电池生态。

虽然目前还不知道电池云端管理系统的实际效用如何，但是起码从数据看来这个系统还是很值得期待的。既然这个系统这么好，那是不是所有车都可以使用这个系统？答案当然是否定的。因为如果没有一定的汽车硬件和构架，普通的汽车是无法有效配备云端电池的。

电池云端管理系统之所以能用于高合HiPhi 1，就是因为高合HiPhi 1是业内少数能够配备的汽车之一。高合HiPhi 1拥有先进的开放式电子电气架构，保证了云端电池所需要的大量数据传输频率和数据种类；5G通信模组和以太网则保证数据实时、可靠传输；而基于电子电气架构和FOTA能力，系统可以根据不同情况自主选择不同的算法和软件。

总的来说，开放式电子电气架构、5G和大数据处理能力都可以帮助高合HiPhi 1最终实现电池的智能化管理，这也是全球首个"一车一况"个性化电池全生命周期云端数字化管理系统。电池系统是电动车的核心系统之一，只有电池管理得更加有效，才能确保电动车续航更可靠。

根据华人运通方面的消息，这款智能化的电动车型高合HiPhi 1将会在2020年底实现小批量试生产。这款云端电池管理系统是否能如预期般提高电池的可靠性，就等高合HiPhi 1上市再说吧。