通用自动驾驶汽车，新的征程！

包括特斯拉、大众、福特在内的多家汽车制造商，瞄准了无人驾驶出租车这一市场。为斥巨资聚焦自动驾驶汽车、电动车等业务，通用汽车近年来频频裁员关厂。

通用汽车在2017年公布自动驾驶车队落地时间时曾表示，正在开发的这一服务10年内盈利有可能超过核心的汽车业务，该公司希望通过高利润率的服务降低对传统制造业的依赖。

去年9月，摩根士丹利分析师莱恩·诺瓦克将对谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的估值下调了40%，从1750亿美元降至1050亿美元，他表示低估了自动驾驶共享服务的推出时间，拼车业务的亏损将继续增加。

目前，通用汽车旗下Cruise的项目进展落后于福特的无人车项目和谷歌的Waymo项目，后两者的自动驾驶车队已开始道路测试。其中，福特的每辆自动驾驶车上配有两名驾驶员，Waymo去年10月宣布将在美国亚利桑那州投放完全无人驾驶汽车。

摩根士丹利预计，到2030年，特斯拉与Waymo将成为自动驾驶汽车领域的领导者。

6个月前，Cruise推迟了在旧金山推出一项自动驾驶汽车商业化的服务，该服务原本预计在2019年投入使用。

通用汽车高管表示自动驾驶汽车具有“先发优势”，并对该行业进行了雄心勃勃的财务预测。

Cruise已经获准在加州的公共道路上测试无人驾驶汽车，前提是车上必须有人类安全驾驶员。

在2019年10月24日的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克向股东们保证，公司将在年底前“提前发布一款全功能全自动驾驶汽车”。

其他公司也陆续宣布了自己的目标：福特汽车预计到2021年推出商用自动驾驶汽车业务。现代汽车与汽车供应商阿普提夫成立了一家价值40亿美元的合资企业，计划在2022年推出自动驾驶汽车。

通用高管向外表示，安全性是自动驾驶汽车的最重要因素，但自动驾驶出租车实现服务的具体时间表。