由无人驾驶以及智能交通畅想未来的交通形式

前文见：北京的交通状况还有救吗？

题图是《我，机器人》的剧照，记录了主角正要乘坐无人驾驶汽车的情景。

该电影是由亚历克斯·普罗亚斯执导的现代科幻电影，由当红影星威尔·史密斯，布鲁斯·格林伍德，詹姆斯·克伦威尔主演。该影片讲述了人和机器之间相处，人类自身是否值得信赖的故事。

这部电影上映的2004年，无人驾驶，代替人工作的AI机器人，仿佛还是遥远的科幻世界，在2017年似乎已经触手可及。深圳已经出现了正式运营的无人驾驶公交车。

关于人与机器之间的相互关系，此处不再展开，仅讨论无人驾驶与智能交通对北京未来的交通可能的影响。

无人驾驶技术最近几年来炒的十分火热。

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。

据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

已有多个国家研发并测试了无人驾驶汽车。美国搜索巨头谷歌研发的无人驾驶汽车已经行驶超过30万公里，中国的无人驾驶智能汽车于2012年完成了在京津高速公路上的测试，日本、德国、新加坡、瑞典等国也都对无人驾驶汽车进行了测试。

无人驾驶汽车已经在许多国家投入使用，包括英国、日本、瑞典以及美国。美国有四个州甚至已经通过了有关允许无人驾驶汽车上路的法律。

由此看来，无人驾驶已经成了一种不可阻挡的历史潮流，无人驾驶时代终将到来。

无人驾驶的目的，是将人从司机的位置上解放出来，单纯作为乘客。只要指定了地点，汽车将自动选择合适路线，到达目的地。从这个角度上来说，无人驾驶汽车更接近网络中的数据包，只要填好了目的地址，由自动路由机制实现传输。

当然，在应用初期，肯定不会这么理想化，尤其是路上还存在大量有人驾驶汽车以及其他各种复杂情况，而且人对于将自己的生命安全完全交于机器之手也不放心，肯定还是要有人坐在司机位上，随时准备出手干预，因此，实际上是“有人干预的无人驾驶”。

这在交通工具中实际早有先例，我们乘坐的民航，除了起飞降落阶段，实际上都是无人驾驶状态。

在地面交通中，无人驾驶的应用路径应该是这样的：

1、第一批规模使用的是固定线路的公交车，长途汽车，初期还需要司机坐在驾驶位上，在出站入站、遇到紧急情况时人工干预处理。司机的工作强度大大减轻。

2、接下来，各种运营出租车（包括出租、专车、快车）应用无人驾驶技术。前阵子爆出 苹果向滴滴投资10亿美元，我猜真实目的就是为了这个方向做前期投资。

初期应该还是有真人司机，随着技术不断成熟，越来越多的出租车替换为无人驾驶车。车本身就自带聊天机器人，可以和乘客交谈，甚至建议所要走的路线，当遇到拥堵时，建议乘客更换路线。

3、在运营车辆的示范下，越来越多私家车也变成了无人驾驶。

对于工作一族来说，由于不需要坐在驾驶位，时间被解放出来，车可以变成移动办公室；对于需要家庭出行的情况，车就变成了移动家庭空间，例如在一起聊天，玩纸牌游戏，看视频娱乐节目；结合各种互联网远程应用（远程医疗、远程教育等等），车实际上就成了移动中的家。

很多人担心无人驾驶的事故认定问题。其实这个问题很简单，无人驾驶汽车必然有完备的周围情况记录数据，只要车上了保险，理赔都是保险公司的事情，对于用户来说，因为事故数据更详细，无可争议，理赔流程反而变得简单了。

一方面，交通管理部门要求每个无人驾驶汽车都必须上保险；另一方面，无人驾驶汽车相对于人来说，更不容易出错，需要理赔的情况更少，保险公司反而更容易赚钱。

4、到了这一步，政府再实时推出鼓励以旧换新，淘汰非无人驾驶车辆，加速整个路网都运行无人驾驶汽车。

在这一过程中，智能交通也是不断推进。智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

什么意思呢，如果将路网类比为互联网，前面我们说了，无人驾驶汽车可以类比为数据包，则智能交通系统就是网络中的智能路由器的作用，可以对路网进行动态流量检测，负载均衡，整个路网就可以高效运作起来。

由于都是无人驾驶并遵循整体调度规则，并线进行动态拉链式调度，十字路口进行双方向时分复用调度即可。

万一出事故（除非有人故意破坏，出事故是很少见的情况），也可以让故障车迅速离开道路，到路边等待处理。

到了这个阶段，可能有人驾驶车上路反而是非法的。

未来汽车的形态可能也会与现在发生很大的不同。

举个例子，未来可能会推出占地很小单人位无人驾驶汽车。城内通行可能主要依赖这种单人位无人驾驶车。

这种车可以单独行驶，也可以和其他的单人位汽车串联或并联起来，形成一个整体的车阵共同行驶。而城里的主路也会画出专门的车道，供形成整体的车阵快速行驶（类似于网络中的骨干网），快到目的地时，单人位车自动从车阵中脱离，行驶到辅路上，并继续行驶到目的地。

相邻车阵之间留有一定的距离，以防出现意外情况。

车阵的好处是：

车阵就像一列火车，整体行驶时，车阵速度可以达到很高，大大提高运行效率；

在车阵中，车辆都是相互连接的，避免了相互碰撞的可能，更难以出现事故了。

有的人家里会备这种单人位车，配置更高，使用更舒适；也会有公司提供这种车的运营服务（例如滴滴）。

而家中可能会另外备一台 较大的娱乐用的房车，供节假日全家一起外出游玩。

听起来有点像科幻小说，但随着技术发展，如果没有什么大的天灾人祸，说不定我们有生之年就能看到这样的景象。

想想还有点小激动呢。

（全文完）

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