宋PRO半年用车感受：“公路坦克”雅号应改名叫“安全卫士”

不只是从哪一年开始，比亚迪汽车开始被称为“公路坦克”，其主要原因是不管追尾还是被追尾，比亚迪汽车的损伤程度都比较小，甚至前不久有被两辆大货车追尾后，比亚迪S7汽车被夹击变成“废铁”，完全没有形状的情况下，车主仍然能够被消防战士救出并生还，虽然最后一个事情有幸运的成分，但也可以看出比亚迪在结构设计与用料上都很良心。

宋PRO是采用目前比亚迪最新平台打造的紧凑型SUV，对于目前竞争较为激烈的汽车市场来说，宋PRO就属于那一股清流，拥有非常年轻化的设计，非常能吸引年轻人的心，从7月份上市至今，在11月销量中看到宋PRO超过6万多台，平均每月有2万多的销量，也是目前比亚迪家族的另一款顶梁柱。

有车主早在6月份就已经预定，到目前用车近半年时间，行驶了有5000公里的路程，对它的满意度也逐渐加深，甚至于当小编聊起“公路坦克”的话题，认为现在的比亚迪宋PRO（包括其他新车）的雅号应改名叫“安全卫士”，这到底是为什么呢？其实很简单，就是这台宋PRO搭载有L2级的自动驾驶技术，多次避免了因为大意差点发生追尾、车祸。

宋PRO并不是比亚迪家族最贵的车型，但是配置却十分的良心，顶配售价不到12万，但是科技配置丝毫不含糊，包括有：城市预碰撞系统、车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航、盲区监测、交通标识识别、行人识别保护、弯道控制、制动紧急制动、刹车优先系统、倒车侧碰预警系统、坡道起步控制、后向碰撞预警等等，其实说了那么多真正用到的时候也都能够避免一些危险的事故，就比如预碰撞系统能够突然紧急刹停保护前方的物体后者行人。

自动驾驶技术是未来的发展趋势，他运用到大量的科技配置，而比亚迪宋PRO也遵循科技改变生活的理念，包括毫米波雷达系统、360度全景影像、车内行车记录仪等都有配置，自动驾驶目前正好在生活中能辅助驾驶者，但并不能完全代替人类开车，目前比亚迪也在自动驾驶技术上与很多公司合作，能实现L4级的驾驶技术，或许比较成熟的L3级自动驾驶配置会在明年的“汉”车型上有搭载。

聊完安全，再说宋PRO内饰设计更有科技感，中控台偏向驾驶者方便操作，中间带有比较粗壮的扶手与中控台连接并且延伸到车门位置，扶手箱的尺寸比较大，在驾驶时有更好的承托肘部的作用，座椅不管是厚度还是柔软度都比较好，尤其是长途驾驶对于腰部的承托非常到位。

小尺寸的电子档把与混动版有些不同，混动版更加圆润，而燃油版则比较方正，操作非常简便，后补是一键启动以及电子手刹功能，配合6速自动变速箱，全系没有手动挡，开过手动挡的应该知道堵车时踩离合器的脚后跟有多累。

12.8寸的大屏带有智能车联系统，支持400万个APP，在闲暇、等人时玩一局小游戏也非常的悠然自得，它还带有智能语音交互系统，在双手紧握方向盘的同时，用语音控制车内功能，很大程度提高驾驶安全性。想要打开天窗、或者关闭车窗、空调温度调节，只要喊一句“小迪”就能解决。

轴距2712mm，后排空间方面也很优秀，不管是趟，卧，盘腿，翘腿都可以完美实现，而且放倒后排座椅后，可以铺上床垫，打开天窗说亮话，欣赏星空与风景，是一件非常浪漫的事。

中央扶手区配备了USB以及12V的充电接口，后排也有出风口与两个USB充电，是不是非常厚道？

宋PRO搭载比亚迪自家的1.5T直喷全铝合金发动机，最大功率为160马力（118千瓦）峰值扭矩245牛米，匹配这台6DCT自动变速箱，低速与高速都能带来非常好的爆发力，油门轻盈给油就走，高速行驶游刃有余，独立悬架就是坑洼路段也非常舒适，没有明显的弹跳感。

总结

宋PRO不单单是外观、内饰设计的改变，而是整个造车理念的进步，保持了老款车型“公路坦克”的雅号，现在又晋级为“安全卫士”，所搭载的动力总成比较成熟可靠，也难怪宋PRO的满意度如此高了。