阿里宣布快递大提速，马云退休前再下大棋，剑指京东和顺丰物流

2019年9月份有个大事，就是9月10日教师节，马云将卸任阿里巴巴董事会主席职务，彻底退休。

而在退休前，马云似乎要给老对手送上一个大礼（再上一课？）。

9月4日，阿里巴巴宣布，菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，其中在长三角经济圈，快递公司宣布已率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。

哎呀，这对电商消费者来说可是一件好事啊，确实是快递服务标准的一大进步，没想到推进这个事的不是刘强东和王卫，而是马云。

从改变商业到改变银行再到改变物流业，改变者，创新者，马云当之无愧。

物流快递有一大痛点，就是包裹丢失、损坏、延误，对消费者的痛苦指数是依次递减。几乎每年都有发生几次快递公司给消费者扯皮的事。

毕竟按照快递业的制度，客户的包裹被丢失和损坏，快递公司最多是几倍快递费的赔偿，几万块的东西赔几十块、几百块，换谁谁也不乐意啊。

但没办法，快递业就是这样，消费者除了找媒体曝光之外，又能怎么办，而曝光之后，快递公司还是外甥打灯笼——照旧。

当然，这种模式无疑是对快递公司有利的，它们也不好对包裹鉴定价值，这说到底是一个成本和利润的博弈问题。

不过你不改变，那总有人来改变，这不，阿里巴巴就又做了第一个吃螃蟹的公司。

作为菜鸟物流的同行，京东快递以速度闻名，顺丰物流以品质著称，特别是京东，物流仓储和自建物流体系可以说是京东商城的命脉。

没有快递“兄弟们”的日夜奋战，京东的盈利、市值可能都会受很大影响。

所谓商业模式的壁垒，从来是很重的东西，刘强东当年孤注一掷砸下重金自建物流，确实是有眼光，有气魄。

因为这事，东哥后来才能云淡风轻地说当当网两口子错过了自建物流的时候，当年刘强东要做物流，不光外界不看好，就是内部也有不少反对意见。还记得那个质疑刘强东决策的高管嘛：我请你来是做事的，不是让你说怎么困难的。

从某种程度上，刘强东这招棋下得比马云要好，当时马云对物流应该没有如今的认识，他还是想着资源整合，联合物流公司、专业的事情让专业的人干，结果是物流是电商的一部分，物流不升级，电商就有很大的瓶颈，所以后来阿里巴巴一直在加码物流。东哥有理由骄傲一下。

本来顺丰物流是马云看中的菜，结果马云亲自去拜访王卫吃了闭门羹，王卫还是想保持自己的独立性（东哥对此很欣赏）。

但如今情势变化，阿里巴巴的菜鸟物流一旦升级成功，就由不得京东物流和顺丰物流无动于衷了。

道理很简单，消费者都是见异思迁的，有好的就不喜欢坏的，菜鸟物流要是又快又好又安全，那么这个新标准就会成为行业标杆，标杆以下的玩家不跟随就是落后、淘汰。

不管阿里巴巴的商业策略，只对物流行业来说，菜鸟物流的推动作用是毋庸置疑的。

“快递需要高效确定的服务”，菜鸟物流敢于首先对消费者作出承诺，那么它就抢占了先机。

而这个承诺、升级的背后是阿里巴巴技术和运营能力的展现，或者说“秀肌肉”。长三角经济圈的快递发件量约占全国三分之一，三省一市26个城市互发的包裹量则占全国快递总量的近十分之一，效率提升背后没有一个综合体系支撑是不可想象的。

无论如何，头疼是东哥和王卫的事，而对消费者而言，确实是实实在在的好事。

今天下午发了一个包裹，从网上下单到快递师父上门，不过半个来小时，之前那些填单子、付费之类的程序都没有了，体验真不赖。（话说东哥这时候别忙着陪奶茶甜蜜了）

希望，国内的物流越来越好，争取早日在世界上取代那个截留快件的国际巨头，嗯，说的就是联邦快递。