充电桩运维老司机跟你说

前面是广告，错过就错过

编辑们都眼巴巴等你们错过

没人参与，奖品归自己

开电动车，还有人爱吗

曾经你爱过

或是爱过你的人还在你身边吗？

特别是

自从你开上新能源汽车后

爱一个人让他（她）感到温暖

不冷不热

恰到好处的温度

让你们的感情保持温暖的状态

也像开电车

不急不缓

刚好保持最长续航

愿你们的爱，保持一样的温度

你的那个他（她）有找到吗？

确认过眼神

这就是你的他（她）！

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这才是正文

明年我国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。这就要求充电桩具备网络化、信息化、智能化的新特点。为了保障车辆充电，运维问题愈发突出。我这里聊聊自己的想法。

什么需要运维

随着充电基础设施和移动车联网的高速发展，用户数量曾几何级数增长，新能源的应用及车联网规模、数据量也越来越大，需要的服务也越来越多，硬件和系统架构也越来越复杂，例如：EST（互联网三巨头称BAT，充电桩三巨头：E-国网充电品牌e充电echarge；S-星星充电Star charge；T-特来电TELD，充电品牌TGOOD）中每家企业的充电桩数量都多达数十万台，这么多的桩、系统运行、基础架构、程序代码、安全维护都需要运维工程师，并且需求会越来越多。

那么当前运维现状如何

没有运维的充电桩就像没有舵的船，没有机师的飞机，严重阻碍新能源事业发展，甚至带来交通安全隐患。

这里就EST分别说说各家的运维。

星星充电主要侧重于运营方面，所谓的智能运维监控平台，还是一种线上管理支持，线下主要由售后服务承担一定的维护工作量。比较有意思的是星星充电的客服是400专属客服，不知道大家体验过没有，还是很特色的。

特来电的运维稍微好点，除了运维报表功能、实时监控，最具特色的算是运维工单里的预警，这个功能可以针对衰减可能性及温度限值进行提示，但是突发性的故障和临时使用过程还是要等用户报告，客服还是要找分公司技术人员解决，稍有繁琐。

以上两家不设立自己的专业运维团队，都曾有考虑承包给外部单位专业维护，但都不了了之。相信其关键不是成本问题（都很有钱），也不是管理体制，但其中肯定有不同批次产品备品需求大、维护资源不足和运维质量评价标准不统一的因素。

国网e充电放在最后说，因为作为全球收入最高的企业之一，真是财大气粗，不仅建立了庞大的专业运维队伍，还有一整套完善的服务规章和制度，更是充电桩运维标准化的倡导者。服务承诺更是2小时内完成，部分主城区甚至是45分钟到达现场。服务堪称豪华、全包圆（其实叫一条龙）。别问我为啥叫全包圆，听说有一次充电桩锁住了车主的枪，车主拔坏了，运维工程师到现场直接送一条新充电枪...还有一次车主充电卡没钱了，着急去办事，运维现场免费给充电...

我理想的运维服务工程师

首先就是人好，用咱们话讲，脾气秉性好，说话让人爱听，干活利索；其次，专业技能熟练，有电工基础知识，懂得电力保护和人身防护，高压证或低压证至少有一项，不电着自己也不电着别人；电子知识，能对照图纸看懂电路板，因为设计电路的肯定没法在电话里讲清楚原理；线路知识，能根据线路图找到器件对应关系，因为结构和生产肯定不记得每批次产品线头的标号；软件知识，了解各个运行器件的软件版本、功用、运行环境和烧录方法，因为开发软件的不见得懂得各个器件升级版本的对应参数。

我理想的运维调度

1、将工单处理流程、表单项固定化、标准化，不检验合格无法完工，无法进行验收，保证项目服务质量；

2、工单资料进行电子化存储，APP电子记录详细的标准化验收表单项，无需二次录入，且可实时调取查阅，杜绝资料遗失；

3、按紧急性和故障程度进行工单排序，急迫而影响大的优先处理，支持跨区域动态调度。

我理想的运维工单系统

1、工单全流程可视化：工单列表上工单数据一目了然，创建工单、审核、指派操作简便，工单状态随实际状况切换。

2、多用户、分角色、分权限设置，且多端口数据实时同步，系统提供Web端、APP端派发订单，加上多级审核，责任明确，工单响应安全可靠，最怕就是重新填单子。

3、多企业、多部门、多员工在线高效协同。工单系统可以关联相关部门，甚至直接到人，工单可多方指派：指派给公司运维工程师、售后工程师、指派给合作企业、指派给电力抢修，甚至给物业单位等，无需多次沟通，直接线上推单，大大提高效率。

4、提供智能、闭环的充电桩作业模式，实现运维工作电子化、高效化、智能化！

简单说这么多，其实还是想这个工作能有个进步，有个发展，也好有奔头。

谢谢。