为什么Uber雇了那么多金融科技人才？

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来自对金融科技的观察

美国全国广播公司财经频道(CNBC)在一篇名为《Uber正在纽约大举招聘金融科技人才》(Uber is making a financial tech push with a New York hire spree)的文章中报道称:

Uber正在纽约招聘几十名工程师和产品经理，加起来可能最终会超过100名员工，以扩大其在金融服务方面的努力。Uber正寻求利用纽约的人才库，就金融科技和银行员工而言，纽约的人才库比其家乡旧金山的人才库更有优势。Uber目前也正在采购30万平方英尺的办公区域。”

Uber想涉足银行业已经不是什么秘密了

Uber有进军金融服务领域的雄心壮志，这应该不足为奇。毕竟，现在每个人都认为他们可以成为一家银行。据CNBC称:

通过建立自己的金融生态系统，Uber可以扩大对Lyft等竞争对手的领先优势。这些努力可能集中在提高用户对Uber平台的参与度和忠诚度的方式上。Uber高层曾讨论过开设银行账户的问题，但可能还需要几年时间，也有可能会对此做出反对的决定。如果Uber想要开设一个银行账户，它很可能会与一家现有的FDIC保险银行合作，而不是获得自己的牌照。大多数金融科技公司都依赖于像Cross River和Celtic Bank这样的机构来提供银行服务。”

为什么需要100人呢?

报告表明，如果Uber与现有FDIC担保银行合作，就可以从任意数量的电子银行服务提供商享受到相应服务——那么为什么它需要超过100人和在纽约的300,000平方英尺的办公空间呢？(每年约2,400万美元的成本)

“专注于提高用户对Uber平台的参与度和忠诚度”的努力，可能只是Uber计划招聘100多名金融科技人才，并建设30万平方英尺的办公空间计划的一小部分。

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世界真的需要另一家金融科技初创公司吗?

Uber可以通过奖励机制和移动应用程序“提高参与度和忠诚度”——事实上，它已经做到了。该公司最不需要做的就是雇佣位于纽约的“银行员工”。所以Uber的计划可能远不止提高参与度和忠诚度——它可能希望成为一家提供全方位金融服务的公司。

那么银行业真的需要一家自欺欺人，错误的认为消费者渴望离开现有的金融服务商而去选择另一家科技公司吗？不。但Uber或许能够做到这一点，因为它可以通过提供具有独特需求的部分市场服务，就像USAA在军事领域所做的那样。

Uber能否成为其目标市场的USAA ?

USAA之所以成立，是因为有信誉的军官因住所经常更换无法获得汽车保险。从那时起，USAA不仅成长为一个服务于军人及其家属的金融服务巨头，而且已经成为行业中最具创新精神的金融服务提供商之一，拥有最高的净推荐值。

虽然该公司可能不会这样描述它，但它所服务的客户群体就像一个靶心。在靶心的中心是现役的，部署的军事成员。USAA围绕这些成员设计所有IT产品、服务和流程，即使这些成员不占公司客户的大多数。

通过为这部分人服务——以其独特的需求——USAA创造了足够的能力来服务于下一个“靶环”，即现役、未部署的军事成员，以及下一个“靶环”，即非现役军事成员。

Uber的靶心

Uber金融服务的最佳前景不是公司的客户，而是他们的司机。

根据一项调查，超过一半的拼车司机年龄在30到49岁之间，三分之一的人是非裔美国人或西班牙裔后裔。另一项调查发现，近四成Uber司机的大部分收入来自拼车服务。此外，近一半(47%)的司机没有购买拼车保险。

这是Uber金融服务目标市场的“靶心”:上了年纪的千禧一代/ Gen X，未购买保险，很有可能有借款需求，靠拼车服务赚钱的非白人司机。

Uber的下一个目标群体是近五分之一的Uber司机，他们除了为Uber开车外，还有其他“零工” (可能收入模式不一致)。“靶心”的外环还包括一些收入不那么依赖Uber的司机，但他们仍可能受益于Uber提供的保险或贷款服务。

Uber的金融服务机会

许多Neobank初创公司进入这个市场时，都在兜售一系列差异化的功能，比如设计更好的应用程序、提前拿到工资、或者更好的PFM工具，这种方法的可行性还没有得到回报(如果有的话)。

相比之下，Uber的金融服务机遇在于，它为相对狭窄的消费者群体——司机，而不是乘客——提供广泛的服务。如今，这一消费群体对于银行业务的需求得不到充分满足。

要建立提供这些服务所需的金融服务生态系统，可能确实是需要Uber在纽约雇佣的100多名员工，而在这些员工中安排“银行员工”或许也会有所帮助。

解答了100多名金融科技人才的疑惑，这只留下了30万平方英尺的办公空间之谜。即使有150名员工，每人也会有2,000平方英尺，这就像是每个员工都有一个完整的房子，那将会是一间温馨的办公室吧。

Ron Shevlin为福布斯撰稿人，表达观点仅代表个人。译 Leo 校 李永强

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